Myslím, že mnozí z vás se setkali s touto situací: přijeli jste na čerpací stanici s rozsvícenou kontrolkou (to znamená, že v nádrži je určitě ještě pár litrů), a tam jste natankovali více benzínu, než je uvedeno v „palivo“ kapacita nádrže” v servisní knížce vašeho vozu. Přesně ten samý příběh se mi před pár týdny stal na oblíbené síťové čerpací stanici na dálnici M4 – do ještě nevyprázdněné nádrže Škody Rapid o jmenovitém objemu 55 litrů se vešlo 57 litrů paliva.
Protože jsem se právě připravoval na plánovanou údržbu, požádal jsem techniky z mého servisního střediska (auto jsem koupil a servisoval v Atlant-M Tushino), aby mi pomohli s experimentem: přesně změřit, kolik paliva zbývá v nádrži, když se rozsvítí kontrolka rozsvítí se a kolik paliva lze nalít do zcela prázdné nádrže. Služba odpověděla, za což se jim dostalo respektu a zmínky v příspěvku – naštěstí ředitel Sergej okamžitě řekl, že tank pojme víc, než se píše, s odkazem na své zkušenosti z automobilových závodů. Pro pokus jsem pořídil kanystry na vypouštění paliva, 5 a 1 litrové odměrky a nálevku.
Pro ty, kteří jsou příliš líní číst a sledovat obrázky, jsem vytvořil video verzi tohoto experimentu:
Jakmile jsem téměř vyvalil tank, šel jsem do Tushina a kroužil kolem obsluhy, dokud se nerozsvítilo světlo (to se nakonec stalo asi pět set metrů od brány opravárenského areálu).
Poté jsme zajeli s vozem do dílny a pomocí speciální jednotky na vypouštění paliva jsme načerpali palivo do sudu jednotky.
Zároveň jsem se dozvěděl něco neznámého – že víčko nádrže lze zavěsit na poklop, pro to je v něm speciální štěrbina. Jak se říká, RTFM.
Nejprve jsme jej vypustili plnicím hrdlem plynové nádrže, poté jsme odstranili palivové čerpadlo, vypustili palivo z jeho skla a zbytek ze dna nádrže.
Vyšlo to přibližně na 8.6 litru paliva. Řeknu vám proč „přibližně“ trochu blíže ke konci příběhu.
Poté jsme znovu zapnuli palivové čerpadlo a zavolali odtahovku. Bohužel se ukázalo, že odtahovka má nakloněnou plošinu a abychom auto co nejvíce srovnali, umístili jsme pod zadní kola dřevěné špalíky.
Poté jsme jeli na benzínku. Rozviklaná „Gazela“ na plyn je samozřejmě peklo, ne auto, i když náklady na cestu tam zpět byly slušné. Vybral jsem si čerpací stanici ze stejné sítě, kde běžně tankuji, a bylo to automatické, aby nebyly dotazy k natáčení.
Pak je vše jednoduché – začněte tankovat. Pokyny pro Škodu Rapid (a také pro ostatní vozy) nařizují, abyste přestali tankovat při prvním cvaknutí.
To je nutné, aby se palivo nedostalo do ventilačních trubek nádrže určených k odvodu benzínových par. Rapid (stejně jako mnoho jiných vozů, včetně těch, které vyrábí VAG) má na straně uvnitř krku páku, která je při montáži stlačena zástrčkou.
Otevírá příslušný ventil ventilačního systému. Dá se stisknout i pistolí, načež se ozve syčení unikajícího vzduchu a do nádrže se vejde ještě několik litrů. Ale neměli byste to dělat pořád – pro adsorbér to není užitečné.
K prvnímu cvaknutí pistole zasunuté do nádrže došlo kolem 55.9 litru. Nalili jsme benzín, kolik se nalilo, nevěnovali jsme pozornost cvakání a současně jsme stiskli páku ventilu. Benzín volně protékal do 60.5 litru. Po zatřesení auta jsme byli schopni nalít dalších 1.15 litru – celkem 61.65 litru. Dlouho trpícího Rapida jsme ještě trochu napumpovali a pak naplnili hrdlem – zastavili jsme se na 63.9 litru.
Připomínám, že paliva, které se vejde do 55litrové nádrže, je tolik!
Nyní jsme stáli před hlavní otázkou: Bylo skutečně toto množství benzínu v nádrži? Abychom to zjistili, vrátili jsme se do servisního střediska, aniž bychom auto sundali z odtahovky. Po vyložení z odtahového vozu (a vyložení 5500 XNUMX rublů z mé kapsy za řízení Gazely) chlapi srolovali Rapid do stejné krabice ručně a opakovali postup vypouštění – nejprve z hrdla nádrže, poté ze samotné nádrže a „sklo“ palivového čerpadla.
Trvalo to hodně času – protože. Sud pumpuje pomalu. Během procesu vypouštění paliva jsme nestiskli ventil ventilačního systému.
Takže jsme nalili všechen benzín do sudu. Na její primitivní měřítko, vyrobené na principu komunikujících nádob, jsme dostali přibližně 63 litrů.
Stupnice je tam ale příliš primitivní, a tak jsme pro zvýšení přesnosti měření nalili benzín ze sudu do 5litrové odměrné nádoby, načež jsme benzín z nádoby přelili do nádrže auta.
Palivo ze skla plynové pumpy se nalévalo přímo do odměrné nádoby.
Během toho se na podlahu rozlilo určité množství paliva – myslím, že jen pár sklenic, ale v hlavách všech začali létat motýli, bylo těžké myslet a snadno hloupě vtipkovat.
Tím jsme ze sudu vyčerpali 12 plných odměrných nádob, tedy 60 litrů. Z toho pouze 57 litrů vstoupilo do nádrže samospádem, přes trychtýř. Poslední, třináctá nádoba přinesla překvapení – obsahovala podle stupnice asi litr paliva. Čili s přihlédnutím ke všem ztrátám rozlitím jsme z nádrže odčerpali přibližně 61.5-61.7 litrů. Z toho, co se na čerpací stanici natankovalo, chyběly asi dva litry paliva. Pak jsme museli přemýšlet.
Začali jsme hledat ztrátu. Sešlo se sympozium mistrů a výsledkem bylo několik pracovních verzí:
— Během procesu vypouštění jsme zapnuli zapalování a část paliva šla do potrubí, aby vytvořila tlak. Nic moc – desítky gramů.
“Nevyčerpali jsme všechen benzín – část z něj zůstala někde v nádrži.”
— Při vypouštění nebyl stlačen ventilační ventil a část paliva zůstala ve ventilační trubce. Možná.
— Ztráty způsobené smáčením hlavně a nádrže. Nepříliš významné – norma je asi 0,2-0,4 kg na tunu paliva.
— Ztráty odpařováním (ještě nevýznamnější).
— Změna objemu v důsledku změny teploty (v oblasti opravy je chladno).
— Palivo bylo nutné měřit v kilogramech, nikoli v litrech, jak se to dělá při zjišťování spotřeby oleje.
— Stupnice na odměrné nádobě leží.
— Netankujete na čerpací stanici.
Protože jsme již neměli možnost zkontrolovat první body bez opakování celého postupu, na který nám již nezbyl čas, rozhodli jsme se nejprve zkontrolovat odměrnou nádobu. „Kalibrátorem“ byla nádoba na míchání barev, kterou jsme naplnili 500 ml benzínu a nalili do nádoby.
U třetí sklenice už jsme toho hodně nadechli – byla to opravdu zábava. A bylo jich celkem deset.
I když toto měření bylo také v podstatě od oka, vedlo k zajímavým výsledkům – značka 5 litrů na odměrné nádobě se ukázala být znatelně vyšší než hladina paliva, která víceméně přesně odpovídala 5 litrům.
Ukazuje se, že pokaždé ze třinácti jsme do nádrže nalili o 100-150 (nebo více? Nalili jsme od oka) mililitrů více, než bylo potřeba. To znamená, že se klidně mohly splést o jeden a půl až dva litry a v palivové soustavě mohl nějaký zůstat. Ukazuje se, že experiment byl úspěšný i přes zjevné chyby měření.
Abych se zcela přesvědčil, že jsem měl pravdu, rozhodl jsem se zkontrolovat výdejní stojan – výdejní stojan, kde jsme tankovali auto. Palivová společnost na tento nápad dobře zareagovala a vyslala specialistu s měřicím zařízením.
Postup kontroly výdejního stojanu je následující – vezměte si speciální ověřenou a zkalibrovanou odměrnou nádobu se zaplombovanou stupnicí. Nádoba připomíná velkou činku. První náplň slouží k navlhčení nádoby. Poté se jeho obsah nalije zpět do nádrže. Druhá šachta je testovací. Veškeré zbývající palivo je vypuštěno z hadice do speciální nádoby. Poté se do odměrné nádrže nalije 10 litrů paliva. Natankovali jsme stejné palivo ze stejného výdejního stojanu. Výsledkem bylo, že odměrka obsahovala při prvním měření 20 mililitrů a v dalších dvou o 10 mililitrů více. Znamená to, že kolona funguje ve prospěch řidiče?
Podle pracovníka firmy, který ověření prováděl, to není vůbec nutné – chyba je při teplotách od +15 do +25 stupňů dle norem +- 20 ml na 10 l a při teplotách pod +15 – až 40 ml, a to jak v jednom, tak v druhém směru.
Výsledky experimentu, stručně:
— Když se kontrolka rozsvítí, v nádrži Škody Rapid zbývá o něco méně než 9 litrů paliva
— Suchá nádrž Škoda Rapid o objemu 55 litrů pojme téměř 64 litrů paliva, pokud ji doplníte celou
— První přerušení při tankování u výdejního stojanu nastává při 55.9 litru, což je blízko jmenovitému objemu
— Nepodařilo se nám pomocí kanystrů nalít všechen vypuštěný benzín zpět do nádrže – vešlo se tam pouze 58-58.3 litrů (s přihlédnutím k odhadované chybě).
– Levné odměrné nádoby ukazují objem velmi zhruba. Chyba může být 30-50 ml na litr.
Vážení přátelé, podlaha je nyní vaše. Kolik paliva zbývá vašemu autu (kterému) když se rozsvítí kontrolka? Setkali jste se s podobnou situací – tankování na čerpací stanici je více než objem nádrže, zjistili jste, s čím to souviselo a co si o tom myslíte? O kolik více benzínu jste dokázali nalít do nádrže svého auta všemožnými triky (pumpa, tlačítko atd.)? Těším se na vaše komentáře!
Komentáře 977
Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.
Dnes jsem také tankoval zbytek jsem psal 35 km na palubě jsem jel plnou nádrž naplněnou 49 litry když nádrž byla 47 elantra 2022
To, co jste udělali na čerpací stanici, nebyl proces ověřování, ale technologický únik. Při ověřování je postup a nástroje měření zcela odlišné. Navíc zkoušet změřit objem konví, kde objemové značky nemusí vůbec odpovídat skutečnosti, je prostě amatérství. Mohl byste vzít speciální měřicí tyč, která je certifikovaná a ověřená.
No, oni sami už psali o mase. Bylo potřeba alespoň zaznamenat teplotu nalitého a vypuštěného paliva (a ideálně i hustotu) – šlo to přepočítat pomocí koeficientů komprese/expanze (dobře, obecně by se hmotnost snadno kontrolovala s hustotou ).
Obecně jsme jen utráceli peníze za odtahový vůz a za servis.
Ano, zdálo se, že neexistuje žádný cíl pro super experiment. vše je na každodenní úrovni. ale hlavní je, že se dostaví výsledek! Do nádrže se vejde téměř o 10 litrů více, než si lidé myslí.
No, vše záleží na rozpočtu, samozřejmě to není levné potěšení – musíte také najmout tým chemiků, aby vše přesně změřili, jak objem, tak hustotu
Jaký tým chemiků? Hustoměr stojí kolem 500 rublů. Měřič mohl být použit z toho, který je k dispozici na čerpací stanici. A podle měřiče výdejního stojanu skutečně v určitých případech mohou být naměřené hodnoty vyšší, než bylo skutečně naplněno – existují běžná schémata s nastavením „doplňkové“. zařízení“ při údržbě výdejního stojanu (který lze připojovat a odpojovat na dálku – ve druhém případě za účelem technického úniku a získání ideálních hodnot, bez nedoplnění) a ve sdílení zpravidla plnění personál stanice a personál servisní organizace a někdy i bezpečnostní pracovníci společnosti, která čerpací stanici vlastní. Ze sítě čerpacích stanic lze získat normální příjem z nedostatečného plnění. A z ropného skladu s dobrým obratem – částky měřené v milionech dolarů měsíčně. A to pouze pro hru s hustotou několika konkrétních jednotek.
Na tvůj příspěvek jsem narazil poté, co dvě auta na stejné čerpací stanici měla v nádrži víc než pas.
To je pochopitelné, ale IMHO nemá smysl předstírat, že jste odborník, pokud nemáte odpovídající kvalifikaci. Test je zpočátku 100% domácnost.
Jaký tým chemiků? Hustoměr stojí kolem 500 rublů. Měřič mohl být použit z toho, který je k dispozici na čerpací stanici. A podle měřiče výdejního stojanu skutečně v určitých případech mohou být naměřené hodnoty vyšší, než bylo skutečně naplněno – existují běžná schémata s nastavením „doplňkové“. zařízení“ při údržbě výdejního stojanu (který lze připojovat a odpojovat na dálku – ve druhém případě za účelem technického úniku a získání ideálních hodnot, bez nedoplnění) a ve sdílení zpravidla plnění personál stanice a personál servisní organizace a někdy i bezpečnostní pracovníci společnosti, která čerpací stanici vlastní. Ze sítě čerpacích stanic lze získat normální příjem z nedostatečného plnění. A z ropného skladu s dobrým obratem – částky měřené v milionech dolarů měsíčně. A to pouze pro hru s hustotou několika konkrétních jednotek.
Na tvůj příspěvek jsem narazil poté, co dvě auta na stejné čerpací stanici měla v nádrži víc než pas.
A z benzinky by nám nikdo nedal měřicí tyč)). Koupil jsem tento se všemi nástroji, ujistili mě, že je to přesné.
Zajímalo by mě, jestli stálo za to utratit 10-20 rublů za tento experiment?
Jedna věc je odvézt auto na odtahovku, ale pokud vím, tak zaměstnanci prodejce za „děkuji“ službu neudělají, je tam minimálně dalších 5-10 standardních hodin za průměrnou cenu 2 rublů za hodinu
Když jsou peníze a zájem, proč ne?
Nádrž VAZ 47 jsem naplnil 45 litry. Přitom světlo ještě nesvítilo. Pro informaci, nádrž je XNUMX. Říkám obsluze čerpací stanice, jak to je. On. Tak nějak nevím. Na čerpacích stanicích hodně lžou. Pohánějí vzduch benzínem. O kvalitě obecně mlčím.
Teprve když přijde mistr s odměrkou, začne vše fungovat, jak má. 10.12.2021 tankováno na čerpací stanici. Poté, 13.12.2021. prosince XNUMX, a údaje z přístrojů v autě ukazovaly různé úrovně), horká linka navrhla kontaktovat vedoucího čerpací stanice, který tam nebyl. Už tam nepůjdu.
www.drive2.ru/l/563000257152025457/ – Udělal jsem podobný experiment, nalil jsem víc, ale auto jelo stále vlastní silou, a to zejména proto, že jsem z nádrže nic uměle neodčerpával
Mám Škodu Rapid.
Nepočítal jsem objem úplně prázdné nádrže. Ale používám vlastní metodu pro určení užitečného objemu nádrže.
Při dlouhých cestách po dálnici si pokaždé, když jedu na čerpací stanici, natankuji pod uzávěr, vynuluji počítadlo kilometrů a na účtence zapíšu stav kilometrů na počítadle kilometrů.
Dále sleduji ručičku palivoměru.
Jakmile se šipka začne pohybovat dolů, zaznamenám stav kilometrů.
Dále zaznamenávám ujeté kilometry, když ručička projde 2., 3. a tak dále až k 8. (poslední) značce ukazatele množství paliva.
Znovu jsem to strčil pod čepici. Počáteční údaje jsou získány: je znám stav ujetých kilometrů na jedné čerpací stanici (počet ujetých kilometrů na druhé čerpací stanici mínus údaje zaznamenané na předchozí na účtence), je známo množství natankovaného paliva (vytištěno na účtence z čerpací stanice ), litry vydělíme stovkami kilometrů a dostaneme průměrnou spotřebu na nádrž (ovládáme palubní počítač).
Pak je to otázka techniky: je známa vzdálenost mezi riziky, známá je průměrná spotřeba. Učíme kapacitu jednoho rizika.
Na jednu cestu má tato metoda malou přesnost, plus podvod na čerpací stanici. Proto jsem zadal statistiky, vytvořil tabulku v Excelu a zautomatizoval výpočty.
V tuto chvíli je provedeno 8 měření (podrobnosti výpočtů vynechávám). Od uzávěru po žárovku se vejde 49,11 litrů, přesnost 98,2 %.
Pokud výrobce říká, že při rozsvícení kontrolky zbývá cca 7 litrů, tak 49,11+7 = 56,11 litrů. 56,11-55 (dle pasu) = 1,11l. 1,11 l / 55 l = 0,02018 = 2 % – přesnost v rámci chyby – celkem přijatelné.
Nyní k přesnosti čerpací stanice.
V lednu zůstává poloviční riziko až do žárovky (šipka uprostřed mezi 7. a 8. rizikem), tzn. v nádrži je znatelně více než 7 litrů (podle mých propočtů 9,5-10,3 litru) a do nádrže by se mělo vejít 56,11-7 = necelých 49 litrů. Zastavuji na čerpací stanici GazPromNeft (Moskevská oblast, Shchelkovo, Gagarinskaja náměstí a nádrž pojme 52 LITRŮ bez 140 gramů! PODVOD NA VÍCE NEŽ TŘI LItry!
Zaměstnanci čerpací stanice říkají: “U nás je vše přesné, naplňte čerpadlo do oficiální odměrné nádoby, děláme to pravidelně.” A pak se pes hrabal. Objem této odměrné nádoby je 10 litrů! To znamená, že nikdo nebrání udatným chlápkům z čerpacích stanic nastavit software dávkovače tak, aby se 10 litrů nalilo přesně a 20 litrů (objem standardního kanystru), a pak rozdíl dorovnali.
Podruhé čerpací stanice GazPromNeft Kyjev dálnice, Kaluga region. 166,620 km vlevo, zkoušeno zahřát 5 litrů! Rozsvítila se mi kontrolka, ujel jsem 30 kilometrů na tuto čerpací stanici bez zrychlování a brzdění. Počítač ukazoval průměrnou spotřebu po nastartování 6,1 l/100 km. Tito. 30 km /100 km * 6,1 = po rozsvícení kontrolky spáleno 1,83 litru paliva. No, ať to jsou 4 litry.
Tito. dokud počítač neukáže, že rezerva chodu zůstává asi 3 litry (7 l – 4 l). Do nádrže by se mělo vejít 56,11 l – 3 l = 53,11 -.
To jo! Pojme 57,86 litrů!
Oznámení! Zima! Venku je minus 5, takže mluvit o rozšíření nádrže není moc na místě.
Aby si čerpací stanice neublížily.
Na internetu lze najít mnoho názorů „odborníků“, kteří tvrdí, že plnou nádrž naplnit nelze. Většina vysvětlení tohoto pravidla jsou mylné představy, které se předávají z generace na generaci, ale lidé v ně tvrdošíjně věří a nadále ve skutečnosti vynakládají velké náklady naplněním nádrže napůl nebo na čtvrtinu.
Mylné představy “odborníků”
Odborníci znamenají řidiče, kteří mají plnou důvěru ve své znalosti a bohaté řidičské zkušenosti již od dob SSSR. Většina „hororových příběhů“, které k nám přišly ze Sovětského svazu, na moderních autech nefunguje. Výrobci nových modelů automobilů pečlivě zvažují každý detail, aby snížili náklady majitele vozu a snížili riziko poruchy vozidla.
Podvody na čerpacích stanicích
Mnoho lidí se domnívá, že pokud naplníte plnou nádrž, pracovník čerpací stanice určitě nalije do kanystru několik litrů paliva. Ve skutečnosti, pokud chce tanker vypustit palivo, udělá to při plnění libovolného množství benzínu. Pokud nedůvěřujete pracovníkům čerpacích stanic, natankujte bez jejich pomoci.
Plná nádrž benzinu dělá auto těžší a zhoršuje dynamiku.
Ve skutečnosti prázdné auto jede rychleji a má lepší ovladatelnost než naložené. Ale benzín nemá na tyto ukazatele žádný vliv. Výrobci moderních vozů poskytují technickou schopnost jízdy s plnou nádrží, takže množství benzínu neovlivňuje dynamiku. Jenže naložený kufr a 4 pasažéři v kabině zhoršují jízdní vlastnosti jakéhokoli vozidla.
Plná nádrž láká zloděje
Tento názor lze považovat za správný za předpokladu, že vůz sleduje podvodník. Musí následovat řidiče k čerpací stanici, přesvědčit se, že je nádrž plná, poté ho „navést“ na parkoviště a teprve poté uspokojit jeho zlodějské potřeby vypuštěním benzínu. Řidič s plnou nádrží ale může ujet dalších sto kilometrů a jeho sledování si vyžádá i značnou spotřebu plynu. Zpravidla vypouštějí palivo v noci a náhodně vybírají auto z těch modelů, které nevyžadují klíč k otevření nádrže.
Odpařování benzínu
Dalším rozšířeným mýtem je, že pokud naplníte plnou nádrž, můžete o hodně přijít kvůli odpařování paliva. Ve skutečnosti jsou nádrže v moderních modelech utěsněné, takže zvětrávání je nemožné. Benzín se odpaří, pokud je víčko nádrže špatně uzavřeno, praskne nebo poškodí palivový systém. Ale v tomto případě se benzín vypaří bez ohledu na to, jak je nádrž plná.
Nebezpečí požáru
Je na tom něco pravdy – pokud je nádrž naplněna pod hrdlem, může benzín vystříknout a dostat se na díly auta, což vytváří riziko požáru. Majitelé moderních vozů se ale bát nemusí. Za prvé, po naplnění plné nádrže až do cvaknutí pistole zbývá ještě cca 200 ml volného prostoru, což stačí na expanzi 60 litrů benzínu. Za druhé, u moderních automobilů se víko nádrže těsně uzavírá a vytváří dokonalé těsnění. Za třetí, cestou z čerpací stanice na parkoviště se spotřebovává benzín, čímž se uvolňuje místo v nádrži.
Je možné naplnit nádrž až po hrdlo?
A nyní o skutečných faktech ukazujících klady a zápory natankování plné nádrže benzinu. Nejprve o nevýhodách a nebezpečích:
- V případě nehody a poškození palivového systému zvyšuje velké množství benzínu riziko požáru auta několikanásobně.
- Automobilový nadšenec při tankování na neznámé čerpací stanici riskuje, že dostane plnou nádrž nekvalitního paliva. Doporučuje se tankovat pouze tam, kde bylo palivo dříve zakoupeno a jeho kvalita je nepochybná.
- U starších vozů s uvolněným uzávěrem může unikat palivo, což nejenže způsobuje zbytečné náklady, ale také vytváří nebezpečí požáru.
- Některé moderní modely aut nejsou navrženy tak, aby naplnily nádrž výše než normálně. V takovém případě se rozsvítí kontrolka Check a auto se nemusí jednoduše nastartovat.
- U starších aut je problém v podobě podtlaku při plnění nádrže pod hrdlem, což vede k poruchám palivového čerpadla.
A nyní o výhodách plné nádrže:
- Při dlouhé cestě vás plná nádrž benzínu ušetří neustálého tankování. To platí zejména při cestování po dálnicích, kde jsou čerpací stanice vzácné.
- Neustálým zastavováním na čerpacích stanicích vaše auto spotřebovává přebytečné palivo. I když je to nepatrné, zvyšuje to náklady na benzín a také zabírá čas.
- V prázdné nebo poloprázdné nádrži trpí palivové čerpadlo, které je u moderních aut umístěno v nádrži. Tato část musí být neustále v palivu, jinak čerpadlo začne spolykat palivo spolu se vzduchem, což není dobré.
- Každá čerpací stanice zajišťuje nedostatečné plnění. Nejedná se o podvod, ale o přijatelnou hranici, která je cca 50-100 ml. Teoreticky při naplnění 40 litrů ztratíte 50 ml benzínu, stejně jako při naplnění 5 litrů. Ve výsledku vám těchto stejných 40 litrů vezme asi 400 ml.
Mnoho automobilových nadšenců dává přednost naplnění plné nádrže palivem, aby nemysleli na několik dní na čerpací stanici. Tento názor je správný – je méně problémů s hledáním čerpací stanice a méně plýtvání časem.
