Mnoho motoristů si ze sovětských dob pamatuje zákaz přepravy dětí vepředu. Nyní se legislativa na jedné straně stala liberálnější a umožňuje obsadit sedadlo spolujezdce za určitých podmínek. Existuje však mnoho „ale“, po seznámení se kterými přemýšlíte o vhodnosti takového činu.
Zákon nezakazuje
Článek 22.9 Pravidel silničního provozu (TRAF) uvádí:
„Přeprava dětí ve věku 7 až 11 let (včetně) v kabině osobního a nákladního automobilu, které jsou konstruovány s bezpečnostními pásy nebo bezpečnostními pásy a dětským zádržným systémem ISOFIX, musí být prováděna pomocí dětských zádržných systémů (zařízení) vhodných pro jejich hmotnost a výška dítěte nebo pomocí bezpečnostních pásů a na předním sedadle automobilu – pouze s použitím dětských zádržných systémů (zařízení) vhodných pro váhu a výšku dítěte.”
Děti tak mohou být podle pravidel přepravovány v autě kdekoli za přítomnosti speciálních sedaček a dalších zařízení. Existují však také důležitá omezení technických předpisů.
Děti do jednoho roku se většinou vozí v korbácích. Článek 22 nezakazuje jejich instalaci vpředu, což rodiče používají. Díky tomu bude snazší mít své dítě na očích. Nejlepší je ale, když je kolébka instalována proti směru stroje. Jízda pozpátku je pro děti bezpečnější. Při nouzovém brzdění se opírají zadní částí hlavy o široké opěradlo, což trojnásobně snižuje riziko zranění dynamickým kýváním vlny.
Přední sedadlo v autě je však plné několika úskalí, a proto je stále považováno za nejnebezpečnější pro dítě. Nesmíme zapomínat, že airbagy mají dnes už téměř všechny nové vozy. Mohou fungovat i při drobné kolizi, pak roztahovací polštář převrhne židli spolu s miminkem. Navíc může být úder extrémně silný. Energie výstřelu je srovnatelná s výstřelem dubletu z lovecké pušky. Výrobci proto ukládají řidičům povinnost vypnout airbag spolujezdce při instalaci kolébky proti směru jízdy. Polštář ale není jediným nebezpečím při instalaci dětské sedačky dopředu. Jeho deaktivací se nezbavíte hlavního problému způsobeného rozložením zátěže po těle při nehodě.
Co je povoleno pro dospělého, je kontraindikováno pro dítě
Bezpečnost sedadla spolujezdce se počítá výhradně pro dospělou osobu. Nechybí speciální konfigurace předního panelu, umístění pásů a ergonomie pracovního prostoru. Během nárazu se aktivují předpínače bezpečnostních pásů, aby umístily cestujícího naplocho na sedák sedadla. Pásy zpomalují pohyb, ale jejich hlavním úkolem je zabránit cestujícímu sklouznout do strany a narazit mu hlavu do střešního sloupku.
Tyto techniky jsou nejprve testovány ve fázích počítačové simulace a poté testovány v nárazových testech. Směr pohybu figuríny při nárazu závisí na umístění jejího těžiště. Dětská sedačka ale nevypadá jako dospělá a při nárazu letí nepředvídatelným způsobem. Faktem je, že je zajištěna „podle potřeby“: vpředu nejsou žádné úchyty ISOFIX, takže sedačka může sklouznout z pásů, zasunout se, fungovat jako páka v případě nárazu atd.
Málokterý rodič navíc utahuje dětem opasky striktně podle návodu. A malý pasažér je v těchto chvílích vystaven velkému nebezpečí.
Překrývající se dopad
Ale i dobře instalovaná židle je proti nárazům s tzv. 25% přesahem bezmocná. K takovým nehodám dochází, když se řidiči snaží zabránit čelní srážce a auta do sebe narazí šikmo. Často je to pravý čumák, který dostane zásah. Vektor kinetické energie směřuje za podélníky a drcené zóny, proniká do nosného rámu kabiny a deformuje jej.
Při testování americkým pojišťovacím institutem IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) takový náraz rozdrtil sloupek karoserie do kabiny, a to i u modelů proslulých svou spolehlivostí. Dveře spolujezdce se přitom utrhly z pantů a rozházely se jako gilotina. Dítě vepředu je vystaveno mnohem většímu riziku než dospělý cestující, protože je obtížnější držet kolébku nebo dětskou sedačku ve standardních tříbodových pásech než dospělý. Hrozí, že dítě a zádržné zařízení vyklouznou z rozbitého těla utrženými dveřmi.
Proto, i když ve stávající legislativě neexistuje přímý zákaz přepravy dětí vpředu, je to extrémně nebezpečné (ať už ve směru jízdy, nebo proti ní). Proto je nejlepší instalovat sedák na zadní pohovku do standardních ISOFIX konektorů. A nejsprávnější by bylo naučit své dítě jezdit vzadu od prvního seznámení s autem. Pak už nikdy nepožádá o postup vpřed.
Řízení auta vždy zahrnuje vysokou míru odpovědnosti. A zvlášť pokud je v autě dítě. V tomto případě je nutné být nejen opatrnější a pozornější, ale také dobře znát všechna pravidla pro přepravu dětí. Více o nich Lenta.ru řekl automobilový právník.
V Rusku byla pravidla pro přepravu dětí v autě schválena 12. července 2017 a dodnes zůstávají nezměněna. Je důležité, aby je každý rodič studoval. Vyhnete se tak pokutám a zachováte zdraví a život dítěte v případě nouze.
Proč potřebujete dětskou autosedačku?
Dětská autosedačka je nejdůležitější nákup, pokud se v rodině narodí dítě a jeden z rodičů řídí auto. „Děti by měly řídit auto pouze s použitím dětských zádržných zařízení (CDU), jsou to také autosedačky,“ říká Alexandra Peterina, automobilová právnička a expertka veřejné rady na hlavním ředitelství ministerstva vnitra Ruska. pro Rostovskou oblast na Lenta.ru. — Vybírají se podle výšky, věku a hmotnosti dítěte. Všechny dětské autosedačky jsou rozděleny do skupin s ohledem na tyto parametry.“
Klasifikace dětských zádržných systémů se odráží v evropských normách, které jsou podporovány Technickými předpisy celní unie. Skupin je celkem pět.
Foto: Anton Belitsky / Globallookpress.com
Skupiny dětských autosedaček:
- 0 – pokud je hmotnost dítěte do 10 kilogramů;
- 0 plus – hmotnost do 13 kilogramů;
- I – 9-18 kilogramů;
- II – 15-25 kilogramů;
- III – 22-36 kilogramů.
Autosedačky poslední, páté skupiny se také nazývají „posilovače“. Jejich použití je možné, pokud je dítě již vysoké (více než 130 centimetrů). I v tomto případě jsou však sedadla druhé a třetí skupiny bezpečnější a vhodnější, protože „posilovače“ nemají boční ochranu
Upevňovací systém ISOFIX
Ne všechny dětské autosedačky je nutné umístit do auta a připoutat pásem. Některé z nich (zejména skupiny 0 a 0 plus) musí být bezpečně upevněny. A k tomu používáme ISOFIX (International Standard Organization Fix) – mezinárodně standardizovaný systém pro zajištění dětských sedaček.
Pojednává o tom Technický předpis celní unie TR RS 018/2011 „O bezpečnosti kolových vozidel“. Tento systém se skládá ze speciálních kovových držáků zabudovaných do autosedačky a kovových kolejniček se zámky na konci zabudovaných do dětské sedačky. Tento systém je považován za nejbezpečnější a nejpohodlnější způsob upevnění dětských zádržných systémů na trhu, říká Peterina.
Foto: Ground Picture / Shutterstock / Fotodom
„Například při instalaci dětské autosedačky pomocí systému ISOFIX se chyby prakticky sníží na nulu. Vyloučeno je také náhodné rozepnutí upevňovacích prvků. Jednou z nejdůležitějších výhod je, že spojení zařízení jde přímo na karoserii vozu. Existuje menší riziko posunutí nebo vibrací takových konstrukcí. Ale jsou tu i nevýhody. Za prvé je to cena. Za druhé, systém nelze nainstalovat do každého auta. Za třetí, je vhodný pro děti do 20 kilogramů, protože při vyšší hmotnosti nemusí zapínání odolat nárazu, ale o tom mluví málokdo,“ zdůraznil právník.
Pravidla pro přepravu dětí různého věku
Děti do sedmi let
Pravidla pro přepravu dětí jsou předepsána v paragrafu 22 pravidel silničního provozu. „Přeprava dětí do sedmi let je dle požadavků realizována pouze v kabině osobního a nákladního automobilu, které jsou řešeny bezpečnostními pásy, případně bezpečnostními pásy a dětským zádržným systémem ISOFIX. Jak již bylo zmíněno, přeprava by měla být prováděna pouze v dětské autosedačce nebo pomocí jiných dětských zádržných systémů, které odpovídají váze a výšce dítěte,“ vysvětluje právník automobilky.
Přeprava dětí na předním sedadle automobilu, jakož i ve zbrani, v kolébkách a obálkách je přísně zakázána
Děti od sedmi do 12 let
Přeprava dětí ve věku od sedmi do 11 let (včetně) je podle Peteriny také možná pouze v autě s bezpečnostními pásy. Vhodná je i kombinace bezpečnostních pásů a systému ISOFIX. „Zároveň musí být přeprava stále prováděna pomocí dětských zádržných systémů, které odpovídají váze a výšce dítěte,“ poznamenává Peterina.
Foto: Komsomolskaja Pravda / Globallookpress.com
Výjimka však podle ní existuje – týká se dětí do 12 let, které jsou vyšší než 150 centimetrů a váží více než 36 kilogramů. „Takové děti mohou jezdit vzadu bez zábran. Vzhledem k jejich fyzikálním vlastnostem jim stačí připoutat se běžnými bezpečnostními pásy,“ říká právník automobilky.
Děti starší 12 let
Od 12 let již nemusíte používat dětské zádržné systémy. Ve stejném věku můžete začít jezdit na sedadle spolujezdce pomocí bezpečnostních pásů. Je také povoleno vozit 12leté dítě na zadním sedadle motocyklu. „Pokud je ale dítě ještě pod jeden a půl metru, pak se doporučuje nadále používat dětskou autosedačku,“ zdůrazňuje odborník.
Je možné nechat děti samotné v autě?
„Pravidla silničního provozu přímo říkají, že ponechání dítěte mladšího sedmi let ve vozidle, když je zaparkované a v nepřítomnosti dospělé osoby, je zakázáno,“ říká Alexandra Peterina. „Parkování je podle pravidel úmyslné přerušení provozu na dobu delší než pět minut z důvodů, které nesouvisejí s nakládáním a vykládáním cestujících a nakládáním a vykládáním vozidla.“
Ukazuje se, že dítě nemůže být ponecháno déle než pět minut. Měli byste však pochopit, že ve skutečnosti mohou být důsledky mnohem závažnější než pouhá správní pokuta a je lepší nenechávat děti v autě ani na pár okamžiků bez dozoru. Někdy na tom může záviset jejich život.
Kromě toho lze pro ponechání dítěte v autě v horkém nebo chladném počasí použít článek 125 trestního zákoníku Ruské federace „Odcházení v nebezpečí“. Podle ní je trestné „vědomé ponechání bez pomoci osoby, která je ve stavu nebezpečném pro život nebo zdraví a která je pro svou nemluvnost zbavena možnosti přijmout opatření k sebezáchově“.
Foto: Maria Sbytová / Shutterstock / Fotodom
Pokuty a inovace v roce 2023
„Za porušení výše uvedených požadavků jsou stanoveny správní sankce. Pokuta za nesprávnou přepravu dětí je: pro řidiče – 3000 25 rublů, pro úředníky – od 100 tisíc rublů, pro právnické osoby – 500 tisíc rublů, říká právník automobilu. — Budete také muset nést administrativní odpovědnost, pokud necháte dítě samotné v autě. V tomto případě můžete obdržet buď varování, nebo pokutu 2500 rublů pro všechny regiony a 80 000 rublů pro Moskvu nebo Petrohrad. Trest za ponechání dítěte v autě v horkém nebo chladném počasí ale vůbec nevypadá legračně – pohybuje se od pokuty až XNUMX XNUMX rublů a dokonce i odnětí svobody.“
je výše pokuty za ponechání dítěte v autě v Moskvě
Zároveň je podle Alexandry Peteriny důležité pamatovat na další dopravní pravidla, která se nepřímo týkají bezpečnosti dětí.
Pokuty pro jezdce na koloběžkách
„Například v roce 2023 byl zaveden nový termín „Zařízení pro individuální mobilitu“, který zahrnoval Segwaye, hoverboardy a elektrické skútry. Předtím byli jejich majitelé považováni za chodce a nyní mají dokonce svá vlastní vyhrazená pravidla. Pokuta za jejich porušení se zatím pohybuje od 800 do 1500 rublů. Je důležité se s těmito pravidly seznámit a říct o nich dětem a teenagerům, kteří taková vozidla často milují,“ říká právník automobilky.
Pokuty pro majitele vadných vozů
Aktualizován a rozšířen byl podle odborníka také „Seznam závad a podmínek, za kterých je provoz vozidel zakázán“. „Jak asi tušíte, rozhodně se nevyplatí vozit dítě ve vadném autě, takže znalost aktualizovaného seznamu je velmi důležitá. Nyní je tedy zakázáno jezdit na letních pneumatikách v zimě a na pneumatikách s hroty v létě. Také pokud nejsou zimní pneumatiky namontovány na všechna kola, nelze s takovým autem v zimě jezdit,“ říká Alexandra Peterina. “Opotřebované pneumatiky, opotřebované běhouny, propíchnutí a řezné rány, boule a otoky – to vše je také zakázáno.”
Foto: Leonid Sorokin / Shutterstock / Fotodom
V novém seznamu jsou také vadné protiblokovací brzdové systémy a položky, které omezují viditelnost na čelním skle. “Nedělejte si ale starosti s navigátorem, zavěste ho podle doporučení k instalaci a nebudou žádné otázky,” objasnil automobilový právník.
je výše pokuty za řízení vozidel se závadami
Mohou také uložit požadavek na odstranění závady se zákazem dalšího provozu stroje do vyřešení problému.
Pravidel pro přepravu dětí tedy není tolik a všechna, stejně jako novinky v dopravních pravidlech, rozhodně stojí za to si je důkladně prostudovat. Koneckonců na tom závisí to nejcennější – lidský život.
