Který kov je lepší, kovaný nebo litý?

Mezi automobilovými nadšenci se často vede debata o tom, která kola jsou lepší, litá nebo kovaná a jaké jsou jejich výhody a nevýhody. Mnoho lidí věří, že tyto výrobky jsou vyrobeny z úplně jiných kovů. Alu kola jsou vyrobena z hliníku. Kované – z nějaké speciální slitiny, vyrobené téměř pomocí kosmetických technologií. To, jak říkají, vysvětluje jejich zvýšenou pevnost a odolnost.

Kovaná nebo litá kola, co je lepší?

To je vlastně mylná představa. V obou případech je použit stejný materiál. Rozdíl je ve výrobních technologiích. A zde je důležité, co je lepší – kování nebo odlévání a jaké vlastnosti propůjčují konečnému produktu.

Z jakého materiálu jsou disky vyrobeny?

Oba typy ráfků jsou vyrobeny ze slitiny hliníku s hořčíkem a malou příměsí mědi (3-7%). Hliník je lehký a dobře se taví. Hořčík dodává kovu pevnost a odolnost proti opotřebení. Pro měkkost se přidává měď.
Každý výrobce má navíc svůj vlastní jedinečný vzorec pro procento kovů ve slitině. Jde o obchodní tajemství, které je pečlivě chráněno. Tento vzorec je z velké části zodpovědný za to, proč jsou kovaná nebo litá kola jedné značky lepší než stejný produkt od jiné společnosti.

V počáteční fázi výroby litých a kovaných kol se tedy pracovníci závodu zabývají stejným materiálem – vrstveným hliníkem, který obsahuje určité procento hořčíku a mědi:

Hliníkové bloky se taví v obrovských pecích při teplotách 600–700 °C. Během procesu ohřevu se kapalná hmota promíchá a očistí od cizích nečistot (strusky). Po dokončení této etapy se výrobní technologie litých a kovaných kol ubírají radikálně odlišnými směry.

Kola z lehké slitiny

Při výrobě litých kol se hmota roztaveného hliníku odlévá z obrovských misek do speciálních forem. Jejich vnitřní část má požadované obrysy, které doslova tvoří budoucí polotovar disku.

Po ochlazení se obrobek vyjme z formy a zpracuje na speciálních strojích. Pomocí frézy se brousí a přidávají se potřebné otvory a ohyby pro zlepšení rychlosti a estetických vlastností. Někdy se malují hotové výrobky (v závislosti na modelu).

To je celý výrobní proces. Kov byl roztaven → nalit do forem → polotovary byly soustruženy → byl získán hotový výrobek. Odlévání obsahuje několik kroků a je méně pracný, rychlejší a levnější výrobní proces než kování.
Má to však jednu podstatnou nevýhodu. Roztavený hliník obsahuje mikrobubliny vzduchu. Při odlévání zůstávají v kovu, což výrazně snižuje jeho pevnost. Oblasti disku s velkým nahromaděním dutin během jízdy nevydrží velké zatížení a prasknou.

Pro zvýšení pevnosti výrobci zvyšují tloušťku kovu. Tím se zvyšuje hmotnost disku a v důsledku toho i zatížení podvozku. Zahuštění však vzduchové bubliny neodstraní.

K odstranění všech těchto nedostatků bylo vynalezeno kování. Zbavuje slitinu mikrodutin a činí její krystalovou mřížku hustší. Zvyšuje se pevnost kovu, rychlost a bezpečnost jízdy.

Kovaná kola

Při rozhodování, zda jsou lepší litá nebo kovaná kola, volí zkušení řidiči vždy to druhé. Při kování se používá stejná slitina hliníku a hořčíku. Neodlévají se z něj však hotové kotouče, ale dlouhé válce-přířezy, podobné pilířům.

Přířezy pro kovaná kola

Nejprve se ochladí a poté nakrájí na malé kousky. Tento proces připomíná příčné řezání kmene, jehož výsledkem jsou polena stejné velikosti.

Přířezy pro kovaná kola

Každý hliníkový „blok“ je zahřátý a odeslán pod lis. Kus kovu se pod obrovským tlakem zplošťuje, až se změní v hustý koláč. Poté se vymění tryska na lisu. Hliníkový „koláč“ je opět stlačen, čímž získá tvar talíře. Po třetí výměně matrice se z „desky“ získá téměř hotový disk se stranami a zářezy.

Kované polotovary disků

Tento proces matně připomíná tradiční kování v kovárně. Pouze v případě kotoučů se používá kladivo a kovadlina a výkonný lis. Opakovaným silným stlačováním přeměňuje horký kus kovu na téměř hotový výrobek (“panvový” polotovar).

Tím se ze slitiny odstraní vzduchové bubliny. Jeho struktura se stává jemnější, „vláknitější“ a hustší. To vše desetkrát zvyšuje pevnost hotového výrobku. Nyní se disk nebojí silných nárazů. Nejsou v něm žádné dutiny, které by mohly vést k prasklinám.

Takto vypadá proces výroby disku

Před dokončením procesu jsou obrobky kaleny: jsou zahřívány a ochlazovány 3krát. Díky tomu je slitina ještě hustší a pevnější a odstraňuje veškeré, i ty nejmikroskopičtější, bubliny. Po vytvrzení se disk uměle „stárne“, aby se eliminovalo vnitřní mechanické pnutí.

V poslední fázi je letitá „pánev“ se zářezy odeslána do speciální frézky, které je přiřazen specifický počítačový program. S jeho pomocí si můžete vyrobit disk libovolného tvaru. V obrobně se na obrobku vyříznou výztuhy a vyvrtají se otvory.

Při zodpovězení otázky, která kola – kovaná nebo litá – jsou lepší, je důležité pamatovat na všechny vlastnosti jejich výroby. Během procesu kování se hliník několikrát zahřeje, zploští a vytvrdí. To vše se děje s jedním cílem – odstranit mikrodutiny a zvýšit pevnost kovu.

Kovaná nebo litá kola, co je lepší? Výhody a nevýhody

První výhodou litých kol je jejich nízká cena, která určuje vysokou poptávku po takových produktech. Druhým je měkkost. Během provozu litá kola jen zřídka poškodí pneumatiky. Když spadnou do díry, jednoduše se ohnou, aniž by poškodily gumu. To je také jejich nevýhoda: litá kola jsou příliš křehká na to, aby se kvalifikovala jako skutečně vysoce kvalitní produkt.

Kované modely mají mnohem více výhod:

• Nejvyšší kvalita. Vyvažování často není nutné.
• Výjimečná pevnost, které je dosaženo opakovaným stlačováním a kalením kovu.
• Vysokorychlostní charakteristiky. Disky jsou lehké a perfektně vyvážené.
• Nízká hmotnost zajišťující menší zatížení odpružení.
• Krásný design.
• Nižší spotřeba benzínu.

Při zodpovězení otázky, která kola jsou lehčí, kovaná nebo litá, pamatujme, že u těch druhých výrobci často tloušťku kovu zvětšují. Velká hmotnost zvyšuje zatížení podvozku, zvyšuje opotřebení dílů a zvyšuje spotřebu benzínu.
To vše neplatí pro kované modely, které jsou o třetinu lehčí než lité a o 60 % lehčí než lisované. Během procesu kování je kvalita kotoučů mnohokrát kontrolována. Hotový výrobek je extrémně odolný proti opotřebení a dokonale vyvážený. Nebojí se žádných jam.

Nevýhodou kovaných kol je tuhost a vysoká cena. Při silném nárazu se sice nedeformují, ale přetěžují podvozek a mohou poškodit pneumatiku. Majitelé takových modelů si budou muset koupit vysoce kvalitní pneumatiky, jinak se problémům nelze vyhnout. Kované možnosti stojí téměř 2krát více než lité. Tato nevýhoda je však více než kompenzována jejich dlouhou životností.

Podrobný popis výroby a srovnání charakteristik je k vidění ve videu:

Lajkujte, pokud se vám článek líbil, a přihlaste se ✅ k odběru kanálu, aby vám neunikly nové publikace. Dále to bude ještě zajímavější a užitečnější. Hodně štěstí na silnicích!

Majitelé automobilů se často ptají, jak odlišit kovaná kola od litých, aby nepřeplatili za falešné.

Pokud máte před sebou dva stejně velké disky, pak je snadné disky rozlišit podle hmotnosti. Kovaný je výrazně lehčí. U 15palcového disku je rozdíl 3-4 kg. Vaše ruka snadno ucítí rozdíl. Pravda, kola ruské výroby vyrobená pomocí starých technologií mohou vážit stejně jako zahraniční litá.

Pokud je hmotnost stejná, věnujte pozornost okraji. Odlévaný disk má přes veškerou svou krásu nerovný okraj. Kovaná kola jsou zpracována na CNC strojích. Jak zvenku, tak zevnitř. Proto jsou všechny povrchy tohoto produktu ideální.

Výrobní technologie

Alu kola jsou vyrobena ze stejného materiálu – slitiny hliníku s jinými kovy. Abyste věděli, jak odlišit litý disk od kovaného, ​​musíte znát technologii výroby těchto disků.

Kola z lehké slitiny

Tvorba slitiny ve speciálních pecích;

Lití tekutého kovu do formy pod tlakem;

Chlazení podle technologie, odstranění produktu;

Mechanické zpracování k odstranění přebytečného kovu;

Kovaná kola

Vytvoření slitiny;

Odlévací válec Ø 20 cm, asi 3 m dlouhý

Řezání trubky na polotovary pro jeden kotouč;

Zahřátí obrobku na 500 0C a vytlačení prototypu disku v lisech pod vysokým tlakem;

Mechanické opracování celého povrchu disku na CNC strojích. Malování (pokud je zajištěno technologií).

V technologii není žádné kování. Ale lisování za tepla pod vysokým tlakem a další válcování vede k téměř stejnému výsledku jako kování:

V produktu nejsou žádné bubliny;

Vznikne vláknitá kovová struktura, která poskytuje větší pevnost a vysoké elastické vlastnosti materiálu.

Když znáte technologii výroby, jak můžete podle oka určit, zda je kované nebo lité kolo? Soustružník to udělá snadno, protože soustružení a frézování je patrné. Za prvé, po otočení zůstávají rizika, která jsou viditelná.

Za druhé, rovina na náboji zevnitř je u kovaných disků absolutně plochá. U litých je povrch náboje hladký, ale ne dokonale rovný. Mírně hrudkovité. Přílivy zůstávají na okrajích. Chcete-li si toho všimnout, můžete přejet prstem po povrchu nebo použít pravítko.

Otázku, jak poznat kovaná nebo litá kola, lze položit vedoucímu na prodejně. Je nepravděpodobné, že by vás seriózní společnost podvedla. Prodejce ukáže doklady a případně ukáže rozdíl na discích.

Výhody

Vůz s kovanými koly si spíše zachová odpružení (při jízdě po našich silnicích) než s litými koly. Protože litá kola jsou tvrdá a křehká (díky jejich struktuře). Kromě křehké struktury kovu obsahuje dutiny (bubliny), které oslabují produkt. Kovaná kola při nárazu odpruží a vrátí se do svého tvaru.

Odlévané praskají. Tuhost kovaných kol je menší než u litých kol a elastické vlastnosti jsou výrazně lepší. Část rázových zatížení při pádu automobilu do díry je proto převzata kovaným diskem (v důsledku elastické deformace), čímž se snižuje zatížení zavěšení. Zkušený řidič ví, jak rozeznat kovaná kola od litých podle toho, jak se cítí při jízdě. Auto na kovaných kolech jede plynuleji. To je patrné zejména na nerovnostech a dírách.

Fotografie ukazuje, jak rozpoznat litá kola podle jejich odpadu. Náboj úplně odpadl (křehký lom). Ani po drobných deformacích je nelze obnovit, protože po narovnání se uvnitř kovu objeví praskliny, které disk dále oslabí.

Kovaná kola lze narovnat po jakémkoli otvoru. Díky plasticitě kovu se v něm netvoří trhliny.

Litá kola jsou výrazně levnější – to je jejich hlavní výhoda oproti kovaným. Opatrný řidič, který pomalu a opatrně objíždí všechny výmoly, si může na své auto namontovat litá kola. Pro ty, kteří jezdí rychle a často spěchají, je lepší instalovat kované.

Rozdíly v ráfku a vzhledu

Další metodou, jak rozlišit kovaná kola, je ohmatání ráfku. Tloušťka ráfku kovaného kotouče je 3 mm. Tloušťka odlitku – 6 mm. Rozdíl je snadno cítit. Paprsky kovaného jsou také užší než u litého. Díky tomu je hmotnost kovaného výrazně (3-4 kg) menší než hmotnost litého.

Pokud má disk jednoduché, nenáročné paprsky, pak je s největší pravděpodobností kovaný. Kola z lehkých slitin jsou více umělecká a mají více různých prolamovaných tvarů. Odlévání se totiž na strojích mnohem snadněji zpracovává. Jednoduchý tvar nejspíše patří kovanému kolu. Komplexní, s mnoha paprsky, možná litými nebo kovanými.

Mnoho domácích kovaných kol se vyrábí v bývalých obranných závodech, které byly prodány za téměř nic. Proto mají výrobci možnost vyrobit kola za nízkou cenu srovnatelnou s alu koly. Jejich kvalita je vynikající a jejich tvar je jednoduchý, protože CNC stroje jsou starého stylu.

Pokud chcete vědět, jak kovaná kola vypadají, podívejte se na obrázek výše. První věc, která vás upoutá, je, že jsou jednoduché. Níže jsou litá kola.

V moderních továrnách nejsou kovaná kola v designu horší než litá. Kromě toho, aby se snížily náklady na výrobky, některé továrny vyrábějí také lité jednoduchého tvaru. Jednoduchost formy je tedy doplňkovým parametrem, nikoli však absolutním.

Koupit

Musíte vědět, jak jsou kovaná kola označena, abyste si mohli koupit to, co potřebujete. Zejména ruční. Specifičnost výroby kotoučů vede k tomu, že označení litých kotoučů je konvexní, zatímco označení kovaných kotoučů je prolisované. Na vnitřní straně disku je vyklepaný. Zřídka existují výjimky, ať už v jednom nebo druhém směru.

Všechny disky jsou označeny stejně.

Na disku nejsou žádná písmena ani čísla označující padělek. O disku se tedy dozvíte pouze podle výše uvedených charakteristik nebo u prodejce.

Pojďme si shrnout, jak zkontrolovat kovaná kola při nákupu, aby nedošlo k přeplatku:

Hmotnost je výrazně nižší než u litých (v průměru o 3-4 kg).

Cena je několikanásobně vyšší než u litých (2-3x i vícekrát).

Stopy na povrchu zbývající po soustružení a frézování (i po leštění) jsou viditelné.