Abychom této problematice porozuměli, rozhodli jsme se předpokládat, co by se stalo, pokud si auto v zimě neumyli. Nemyjte vůbec.
Odpůrci častých návštěv myček aut v zimě argumentují následujícími předpoklady:
– špína tělu nejen neškodí, ale také ho chrání. Jako když zpod kol jiných aut létají kamínky a kusy ledu, špína jim nedovolí poškodit lak;
– po jízdě v mrazu znamená opláchnutí vodou rozdíl teplot. V důsledku toho je mytí auta v zimě plné prasklin a obecně zničení laku;
– mytí vozu povede k zamrznutí zámků, kabelových pohonů atd.
Zastánci mytí auta v zimě argumentují svým názorem následujícími předpoklady:
– sůl a činidla posypaná na silnice ničí lak. Proto je třeba karoserii oplachovat co nejčastěji.
– pokud je auto špinavé, řidič a cestující takoví budou, protože se ušpiní na špinavých prahech a prvcích karoserie
– špinavé auto je na silnici neviditelné, což zvyšuje riziko nehody
Co si myslí profesionálové
„Pokud mluvíme o moderních autech, jejich karoserie jsou dobře chráněny před negativními vlivy prostředí. Pokud si auto v zimě neumyjete, jediným možným následkem by byla pokuta za neumyté auto a špinavé plechy. Jinak špinavé auto nezkoroduje více ani méně než čisté. To platí zejména pro provoz při nízkých teplotách vzduchu.
Nízká teplota vzduchu je velmi důležitý bod. Málokdo o tom přemýšlí, ale čím silnější je mráz, tím méně často potřebujete mýt auto, i když je hodně špinavé a již bílé od soli. Alespoň si to myslí Anatolij Golovko, docent katedry chemie na Národní letecké univerzitě.
„Čím nižší je teplota vzduchu, tím více se zpomaluje proces koroze. To znamená, že při teplotách pod nulou je každé auto lépe zachováno a prakticky se nehodí k negativním vlivům životního prostředí. Pokud ale majitel auta auto často myje a/nebo přes zimu skladuje ve vytápěné garáži, ničí antikorozní vrstvu. Koneckonců, každá cesta v mrazu bude plná zamrzání vlhkosti, “říká docent katedry chemie.
Destrukce vrstvy antikorozní kompozice je usnadněna zamrzáním vody spadající pod vrstvu ochranného povlaku při teplotách pod nulou a rozmrazováním ledu v trhlinách.
Zjednodušeně řečeno, mikrotrhlinky, které se objevují v antikorozní vrstvě, postupují se střídáním mrazu a tání, a tím kov stále více obnažují. Hrubý příklad: mražené potraviny. Na obalu je často napsáno: „Jakmile se rozmrazí, nelze je znovu zmrazit. Proč? Při teplotách nižších než -10° se mikroorganismy, které se běžně vyskytují ve všech potravinách, nemohou množit. Při odmrazování se aktivují. Pokud jim bude poskytnut dostatek času na rozmnožování, mohou zkazit potravu a nelze je dále používat k jídlu.
Auto samozřejmě není jídlo, ale mínusové teploty jeho karoserii do jisté míry „konzervují“. Ale čím větší mráz a tání, tím horší pro lak.
Umýt či neprát
Shrneme-li vše výše napsané, můžeme dospět k závěru, že pokud si auto v zimě neumyjete, nejen že nebude nic špatného, ale bude to ještě lepší. Ale! To pouze v případě, že auto není umyto podle pravidel.
Pravidla pro mytí auta v zimě:
– je lepší mýt auto při nulové nebo kladné teplotě. Je vhodné to udělat při rozmrazování;
– auto můžete umýt při teplotách pod nulou, ale je potřeba dobré vysušení a vyfoukání vody z prasklin stlačeným vzduchem. To znamená, že je nutné úplné vysušení;
V zimě není nutné auto mýt, ale je to lepší – za určitých pravidel.
– při příjezdu do myčky při teplotách pod nulou je lepší počkat 5-10 minut, než auto trochu rozmrzne. Není na škodu se ujistit, že voda, která bude k mytí vozu použita, není příliš teplá (zejména ne horká);
— aby se voda lépe odpařovala, po umytí můžete otevřít všechna dvířka;
Pokud se rozhodnete auto v zimě neumývat vůbec, vzpomeňte si na příběh o Infiniti. Negativní působení solí a činidel může vést k matení jednotlivých částí karoserie (zejména chromu). Co se týče vrstvy nečistot na autě, nemusí to být tak hrozné jako časté návštěvy mycích linek.
Závěr: mytí auta v zimě není nutné, ale žádoucí. Pravda, ne moc často a vzhledem k předpovědi počasí. Kromě toho je důležité pamatovat na prostor pod podběhy kol. Připomínáme také, že aby se zabránilo vibracím na volantu, nebude čas od času zbytečné čistit ráfky od sněhu.
Mnoho lidí si myslí, že v létě mohou mýt auto mnohem méně často než v zimě nebo na podzim. To však není vždy pravda. V létě je lak vystaven intenzivnímu slunečnímu záření. Ptačí trus, chemická špína a prach mohou při delším vystavení slunečnímu záření reagovat s lakem, změnit jeho konzistenci a zkreslit jeho barvu. Lak změkčený vysokou teplotou je náchylnější k mechanickému poškození než studený lak. Čím je tedy karoserie čistší a čím více ochranných nátěrů má, tím lépe.
Opalování s vodou
Frekvenci mytí je lepší zvolit předem. Časté mytí aut vašemu autu škodí. Voda se hromadí ve skrytých dutinách a přispívá ke vzniku rezavých skvrn. Proto se nedoporučuje mýt auto každý den. Čím déle vydrží v suchu, tím lépe.
Kromě toho byste neměli mýt auto za slunečného počasí, protože horké tělo netoleruje náhlé změny teploty a jeho polévání studenou vodou není zcela správné. Někdy na jasném slunci teplota laku dosahuje 60-70 stupňů a voda z kohoutku je v nejlepším případě zahřátá na 15-19 stupňů. Výsledkem je, že teplotní rozdíl je 40 stupňů nebo vyšší, což je srovnatelné s teplotním rozdílem v zimě. Při prudkém ochlazení stroje se mohou v laku a barvě objevit mikrotrhlinky, které umožní vodě proniknout do kovu a způsobit korozi.
Nejlépe je proto taxi do bezkontaktní myčky za zataženého počasí nebo večer, kdy je slunce nízko nad obzorem a teplota klesá.
Jděte do lázní podle plánu
Pokud je tělo po dlouhé cestě pokryto skvrnami od hmyzu, neměli byste otálet s jeho mytím. Je lepší okamžitě jít na vodní procedury, jinak biologické stopy začnou jíst do těla a vstoupí do chemické reakce s barvou a lakem.
Stejné je to s ptačím trusem. Obsahuje nejen účinné látky a alkálie, které naleptávají lak, ale také jemné abrazivo obsažené v odpadních produktech. Ptáci polykají oblázky a jemný písek, který napomáhá trávení. Pokud začnete mokrými hadry stírat stopy trusu zaschlého na slunci a usazeného v laku, objeví se na změkčeném a alkálií zkorodovaném laku oděrky. Na karoserii se vytvoří zakalená místa, která se obtížně odstraňují i při leštění. Trus proto na autě nemůžete dlouho nechávat, musíte okamžitě do myčky.
Tyto rysy letního života určují frekvenci návštěv myček aut.
Pokud je však karoserie čistá, pak mohou být optimální intervaly mezi mytími týden až dva v závislosti na množství usazeného prachu na karoserii.
Leštidla a vosk
Pro zachování lesku je nejlepší kombinovat bezkontaktní mytí s kontaktním mytím a tělo otřít měkkými ručníky s velkým vlasem. Dokonale odstraňují nasáklé nečistoty, které nelze smýt proudy vody.
Je také důležité zajistit ochranu těla před ultrafialovými paprsky, které vypalují barvu. Pomoci mohou leštidla a voskové nátěry.
Tenký film zabraňuje pronikání vlhkosti přes třísky a mikrotrhlinky v laku na kovové panely karoserie a obnovuje lesk laku. Chemikálie na bázi vosku navíc pomáhají skrýt drobné vady laku. Chemický film má také vodoodpudivé vlastnosti
Tekutý vosk se nanáší rukou na lak, následuje přetírání kousky látky jako při leštění. Vydrží na 5-8 umytí.
Horký vosk vydrží až 3 měsíce. Nanáší se v roztavené formě a po vytvrzení se získá pevný film o tloušťce až 0,2 mm. Tvrdý vosk vyplní velké škrábance a dočasně je zakryje, čímž obnoví celistvost laku. Tento nátěr lze aplikovat dvakrát za sezónu.
