Je možné nalít automobilový olej do kultivátoru?

Jaký olej mám dát do kultivátoru?

Mechanizace práce v příměstské oblasti umožňuje vykonat více práce za kratší dobu a zároveň vynaložit méně vlastních sil. Výrobci zařízení pro domácí hospodaření nabízejí širokou škálu zařízení pro různé účely a provedení. Motorový kultivátor je právem považován za jednoho z nejfunkčnějších „venkovských pomocníků“. Tato zařízení svou jednoduchou konstrukcí značně usnadňují péči o půdu, včetně rytí, brán, odstraňování plevele a v některých případech i sběru vyzrálých okopanin.

Obsah

Zároveň je třeba pamatovat na to, že malý a relativně slabý motor kultivátoru je velmi citlivý na kvalitu a pravidelnost údržby. V první řadě se jedná o výměnu a kvalitu použitého oleje. V případě nedostatečného mazání bude jednotka pracovat za podmínek zvýšeného tření a méně účinného odvodu tepla. A to nevyhnutelně povede k jeho brzkému selhání.

Proto je důležité neustále sledovat hladinu oleje v mazacím systému – zde by měla začít příprava zařízení k provozu. Navíc musíte vědět, jaký olej do kultivátoru nalít. Navíc by se tato otázka měla řešit předem – bez přípravy může být velmi obtížné orientovat se v širokém sortimentu spotřebního materiálu nabízeného obchody. Náš nový článek vám má pomoci pochopit, co a jak nejlépe vybrat.

Funkce motorového oleje pro motocykly

Nejprve si řekněme pár slov o tom, proč je účinné mazání motoru kultivátoru tak důležité. To je způsobeno rozmanitostí a důležitostí funkcí, které vykonávají oleje v motoru nástroje:

  • mazání pohyblivých a třecích jednotek;
  • zpomalení mechanického opotřebení;
  • vytvoření optimální hustoty, kompenzující opotřebení;
  • odvod tepla a zabránění přehřátí;
  • splachování nečistot a usazenin ze stěn spalovací komory, povrchu pístu apod.;
  • snížení hluku motoru;
  • obecné zachování svého pracovního zdroje.

Provoz motorového kultivátoru „na sucho“ nevyhnutelně povede k selhání motoru – s vysokou pravděpodobností se zasekne téměř okamžitě po nastartování. A v tomto případě budete muset úplně změnit elektrárnu, což znamená značné náklady.

Včasná výměna maziv a používání správně zvolených maziv je tedy přímou úsporou vašich peněz.

Separace olejů podle provozních vlastností

V první řadě je potřeba vybrat olej, který je vhodný pro typ motoru vašeho kultivátoru a podmínky jeho použití. Faktem je, že provoz benzínových a naftových elektráren se výrazně liší z hlediska podmínek a principu, proto mají individuální požadavky na lité materiály. Je třeba také vzít v úvahu, že při nízkém zatížení a intenzivní práci vyžaduje motor různé stupně ochrany.

Rozdělení olejů podle druhu paliva zajišťuje standardizovaná klasifikace API. Podle ní jsou všechna motorová maziva rozdělena do 2 velkých kategorií – C a S. První skupina zahrnuje materiály určené pro použití ve 4-taktních dieselových motorech a druhá – oleje pro benzínové elektrárny. A také relativně nedávno se objevila další skupina olejů – EN, to jsou speciální energeticky úsporné materiály, které výrobci nástrojů stále prakticky nepoužívají.

READ
Kdy kvete pokojový ibišek?

Každá skupina je navíc rozdělena do několika typů. Maziva pro benzínové motory doporučená pro použití na motorových kultivátorech mají následující typová označení:

  • SA – pro práci při nízkém zatížení, pokud nejsou potřeba další přísady;
  • SB – oleje pro použití při středním zatížení, vyznačující se stabilitou a nízkou oxidací;
  • SC – pro motory, které nemají systém PCV zodpovědný za recirkulaci plynu v klikové skříni;
  • SD – pro použití v motorech se systémem PCV jsou takové oleje účinnější než třída SC při prevenci tvorby vysokoteplotních usazenin;
  • SE – navrženo pro použití v motorech navržených v roce 1972 nebo později, které poskytují účinnou ochranu proti korozi a opotřebení;
  • SF – maziva nesoucí toto označení mají vyšší výkonnostní vlastnosti než třída SF a jsou určena pro použití v motorech vyvinutých v roce 1980 a později;
  • SG – tato třída byla zavedena pro motory vyrobené od roku 1988, složení a vlastnosti zde obsažených olejů jsou podobné materiálům třídy SF, ale mají řadu provozních výhod;
  • SH – používá se od roku 1992, oleje zařazené do této třídy jsou považovány za univerzální.

Pro dieselové motorové kultivátory jsou nabízeny následující třídy maziv:

  • CA – vhodné pro použití při nízkém a středním zatížení, za provozních podmínek poskytují dostatečnou ochranu proti korozi a opotřebení;
  • CB – používají se také v podmínkách nízké a střední intenzity práce, ve srovnání s předchozí třídou účinněji bojují proti korozi, jsou účinné při vysokém obsahu síry v palivu, ale také nejsou vhodné pro vysoké zatížení;
  • CC – složení a vlastnosti takových materiálů jsou přizpůsobeny pro použití v podmínkách středního i vysokého zatížení a jsou určeny pro vzduchem chlazené dieselové motory;
  • CD je mazivo pro vysokorychlostní vzduchem chlazené motory.

Toto jsou nejběžnější třídy naftových olejů používaných v motorech kultivátorů.

Samostatnou skupinu tvoří maziva s dvojitým označením, například SG/CD. To naznačuje možnost jejich použití v benzínových i naftových motorech.

Různé oleje pro různé teplotní podmínky

Pro stabilní provoz kultivátoru je třeba používat maziva, která odpovídají provozní době kultivátoru. Při různých teplotních vlivech se mazivo chová jinak: při zahřátí se stává tekutější a při ochlazení naopak houstne. Výrobci, kteří mění jmenovitý stav maziv, je přizpůsobují různým provozním podmínkám. Proto lze veškerou rozmanitost na trhu rozdělit do 3 skupin:

  • Letní motorová maziva. Zpočátku jsou viskóznější, díky čemuž se v podmínkách vysokých vnějších teplot nestávají nadměrně tekutými. Při zachování poměrně husté konzistence účinněji přilnou k povrchům částí motoru a poskytují spolehlivou ochranu proti tření a opotřebení.
  • Zimní oleje pro motorové kultivátory. Viskozita těchto jakostí je výrazně nižší, díky čemuž při nízkých teplotách nadměrně nezhoustnou, usnadňují startování motoru a účinněji jej chrání při studeném provozu.
  • Celoroční odrůdy. Nejběžnější možnost, vyznačující se všestranností použití. Tento olej můžete plnit jak na léto, tak na zimu. Je však nežádoucí pro kriticky nízké nebo vysoké teploty.
READ
Kdy zasadit černou ředkev na Ukrajině?

Pro kterou provozní sezónu byl konkrétní olej vyvinut, poznáte podle jeho označení v souladu s normami SAE. Pro letní použití jsou určena maziva pěti tříd: 20, 30, 40, 50 a 60. Čím vyšší zde číselná hodnota, tím vyšší účinnost mazání bude zajištěna při vyšších teplotách.

Označení zimních olejů podle SAE se vyznačuje přidáním indexu W za číslo (od Winter – „zima“). Pro chladné období je nabízeno 6 tříd motorových olejů – 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Zde je význam značení opačný k letnímu standardu – čím nižší číslo před W, tím nižší teploty, při kterých zůstává materiál tekutý.

Označení celoročních maziv spojuje obě výše uvedená označení. Patří sem materiály označené 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50. První číslo ukazuje, jak efektivně bude tento olej fungovat v chladných podmínkách, a druhé charakterizuje jeho výkon při vysokých teplotách.

Kromě toho je třeba věnovat pozornost takovému indikátoru, jako je poměr viskozity při vysokých teplotách k rychlosti smyku maziva. Hodnoty tohoto parametru jsou standardizovány podle systému ACEA. Čím vyšší je jeho hodnota, tím vyšší jsou energeticky úsporné vlastnosti oleje, který si vyberete. V souladu s tím bude účinněji chránit motor vašeho kultivátoru. Proto musíte tento ukazatel zvolit v poměru k výkonu motoru a intenzitě práce, kterou je třeba provést.

Obecně se při výběru oleje pro motorový kultivátor doporučuje řídit se doporučeními výrobce. Pro každý model motoru jsou doporučeny určité typy a třídy maziv, které optimálně odpovídají konstrukčním vlastnostem a provozním parametrům konkrétní elektrárny. Mnoho výrobců motocyklů navíc zpravidla doporučuje použití maziv od určitých výrobců. Často je to kvůli marketingovým zájmům, ale přesto je lepší se těchto tipů držet.

Navíc mějte na paměti, že se motor časem opotřebuje, zvětší se mezery – a to může vést ke zvýšení spotřeby maziva. V tomto případě je přípustné použít oleje s mírně vyšší viskozitou. Krok však musí být v rámci třídy SAE 1 – příliš viskózní olej motoru pouze uškodí.

Další vlastnosti olejů

Také při výběru vhodného maziva pro motor kultivátoru musíte vzít v úvahu doporučení pro jeho typ. Záleží na použitých základových olejích. Na tomto základě jsou všechny mazací kapaliny rozděleny do 3 typů:

  • Minerální. Jedná se o cenově nejdostupnější oleje, které lze použít na motory starších konstrukcí při nízkém zatížení. Nevýhodou těchto materiálů je nízká odolnost vůči nízkým teplotám, menší stabilita, proto se musí mnohem častěji vyměňovat.
  • Syntetika. Drahá, ale stabilní a vysoce účinná maziva, která vydrží vysoké zatížení a velké změny teplot. Doporučuje se používat výhradně v zimě, protože lépe snášejí nízké teploty než jiné typy.
  • Polosyntetický. Cenově je toto řešení průměrné mezi minerálními a syntetickými produkty, ale spolehlivostí a ochranou motoru se blíží tomu druhému. Polosyntetická maziva jsou právem považována za univerzální možnost, protože jsou vhodná pro širokou škálu provozních podmínek a zatížení.
READ
Kdy a jak krájet maliny?

Další docela důležitou charakteristikou olejů pro benzínové motory je typ elektrárny z hlediska počtu cyklů. Výkonnější kultivátory jsou vybaveny 4-taktními motory, které jsou v mnoha ohledech podobné automobilovým elektrárnám: zde se olej nalévá do samostatné klikové skříně a dodává se speciálním čerpadlem. Takové modely jsou spolehlivější a hospodárnější, zároveň je jejich hmotnost znatelně větší.

2-taktní jednotky se liší především způsobem mazání – zde se olej přidává přímo do plynové nádrže v poměru předepsaném výrobcem zařízení. Strukturálně jsou takové motorové kultivátory jednodušší, a proto levnější, ale jejich spolehlivost, jak ukazuje praxe, je výrazně nižší. Vlastnosti oleje určeného pro tyto motory jsou:

  • nepřítomnost jakýchkoli přísad;
  • nízký stupeň agresivity;
  • vysoký stupeň čištění.

V závislosti na tom, jaký typ plynového motoru je na vašem nástroji nainstalován, musíte zvolit správný olej – nejsou zaměnitelné, chyba ve výběru může vést k nutnosti propláchnout mazání, palivo a další systémy motoru.

Je možné přidat automobilový olej?

Paleta maziv určených pro použití v motorech automobilů je mnohem širší a prodávají se i ve větším počtu prodejen včetně řetězců hypermarketů. Kromě toho, pokud jsou takové materiály schopny chránit velké a výkonné automobilové motory, pak by se zdálo, že jsou docela vhodné pro práci v malých elektrárnách kultivátorů.

Tento názor je poměrně rozšířený, ale zásadně chybný:

  • Motory automobilů mají výkonný chladicí systém, zatímco elektrické nářadí k tomuto účelu používá jednoduchou vodu nebo vzduch. Proto je zde pravděpodobnost přehřátí maziva mnohem vyšší.
  • Provozní frekvence motorů pro motocykly je řádově vyšší, proto zde použité spotřební materiály musí být přizpůsobeny takovýmto specifickým podmínkám. Jinak neposkytnou dostatečnou ochranu proti opotřebení.
  • Použitá balení aditiv se výrazně liší.

Kromě toho jsou automobilové oleje pouze pro 4-taktní motory. Nalití takového maziva do motoru dvoudobého kultivátoru bude mít katastrofální a drahé následky.

Jako alternativní spotřební materiál pro plynové nářadí můžete použít oleje vyvinuté pro skútry, enduro a další motorová vozidla. Provozní podmínky jejich motorů jsou v mnoha ohledech podobné specifikům provozu kultivátorů, proto za předpokladu splnění klíčových podmínek – viskozita, provozní vlastnosti, zdvih motoru – je taková výměna možná.

READ
Kdy řezat kaštan?

V každém případě je však nejlepší řídit se doporučeními výrobce vašeho kultivátoru. V tomto případě zajistíte optimální podmínky pro jeho provoz, zabráníte jeho předčasnému opotřebení a tím ušetříte své peníze.

Nezapomeňte na převodovku!

Možná citlivější na kvalitu a pravidelnost údržby je převodovka – převodovka vašeho kultivátoru, která přeměňuje sílu motoru na potřebnou tažnou sílu. I ten je potřeba promazat, ale zde by neměl být použit ten stejný olej, který se nalévá do motoru, ale specializovaný. Navíc je toho zde zapotřebí poměrně hodně – ozubená kola obsažená v konstrukci převodovky musí být zcela ponořena v mazivu. V opačném případě budou vystaveny nadměrnému zatížení – a to vede k rychlému opotřebení mechanismu.

Typ oleje vhodného pro převodovku vaší jednotky by měl být objasněn v uživatelské příručce – pro každý model se doporučuje používat specifické mazivo. Ve většině případů však nejsou odchylky od specifikovaných informací kritické. Hlavní věc je, že hlavní vlastnosti jsou v souladu s pokyny výrobce:

  • viskozita;
  • teplotní rozsah použití;
  • druh základního oleje.

Zároveň se doporučuje řídit se radami výrobce nářadí, kdykoli je to možné.

Kromě toho byste měli dodržovat optimální frekvenci výměny oleje v převodovce:

  • primární – po 25–50 hodinách používání kultivátoru;
  • v budoucnu – každých 100–150 provozních hodin (v závislosti na úrovni zatížení);
  • pokud je nástroj na skladě, mazivo by se mělo měnit každé 1–2 roky.

V tomto případě je nutné vzít v úvahu technický stav a míru opotřebení zařízení. Čím je kultivátor starší, tím vyšší je zatížení, tím častěji by se měl měnit olej v jeho převodovce.

Kdy je nejlepší čas na výměnu oleje v motoru motorového kultivátoru?

Doporučené servisní intervaly by měly být také dodržovány s ohledem na mazání motoru. Obecná doporučení, která neberou v úvahu vlastnosti konkrétních modelů a jejich provozní podmínky, vypadají takto:

  • první výměna se provádí po záběhu nového motoru po dobu přibližně 10–15 hodin (může se lišit v závislosti na pokynech výrobce);
  • po ukončení záběhu se při běžném používání vyměňuje olej každých 30–50 provozních hodin;
  • pokud se kultivátor používá zřídka, výměna se provádí jednou za 1 měsíce;
  • před sezónním použitím, to znamená po vyskladnění nástroje;
  • před odesláním k uskladnění mimo sezónu.
READ
Je možné sbírat bylinky v srpnu?

Kromě toho byste měli pravidelně kontrolovat stav a hladinu oleje pomocí měrky. Pokud v klikové skříni není dostatek maziva, je třeba jej doplnit a pokud možno úplně vyměnit. Pokud ztmavne, musíte starý olej úplně vypustit a doplnit nový.

Podobně jako při výměně maziva v převodovce je třeba vzít v úvahu i technický stav nářadí. Čím je motor starší, tím je citlivější na kvalitu, čistotu a dostatek mazání.

Pokud elektrárna vašeho kultivátoru pracovala při kriticky vysokém zatížení, můžete provést dvojitou výměnu oleje s proplachem. V tomto případě se nejprve úplně vypustí starý olej, poté se nalije čistý nový olej a také se vypustí. Tento postup umožňuje vymýt veškeré zbývající nečistoty z klikové skříně. Na proplachování můžete použít buď základní lubrikant nebo levnější značku. Jejich viskozita by však měla být stejná. Po vypuštění proplachovacího oleje můžete naplnit druhou, poslední porci.

Proč byste se měli řídit doporučeními výrobce?

V návodu ke kultivátoru musí být uveden typ oleje, který je optimálně vhodný pro konkrétní motor. K určení požadované viskozity a také k sestavení seznamu doporučených výrobců a značek maziv provádějí výrobci elektrického nářadí četné testy, které analyzují účinnost ochrany třecích částí jedním nebo druhým materiálem. Proto je třeba přísně dodržovat pokyny výrobce.

Jak jsme si však řekli výše, v některých případech je možné se od nich odchýlit. Zejména sortiment maziv je pravidelně aktualizován, objevují se nové produkty, které mohou dobře vyhovovat vašemu zařízení. Navíc, pokud je motor opotřebovaný a aktivně spotřebovává olej, můžete zkusit zvýšit viskozitu o 1 stupeň.

Hlavní věcí je dodržovat servisní intervaly a pravidelně sledovat kvalitu a množství maziva v motoru vašeho kultivátoru.

Rating
( No ratings yet )
Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: