To nám říká, že často moderní motory mohou fungovat na téměř všech moderních standardech. Řekneme-li ve vašem autě, doporučuje se alespoň 92, pak toto říká, že lze naplnit všechny typy a 92, 95, 98. Pokud je vůz určen pro 95pak můžete nalít 95, 98.
Jaký druh benzínu bych měl dát do svého pojízdného traktoru?
Doporučení pro palivo jsou obsaženy v návodu pro pojízdný traktor. Mělo by být použito benzín s oktanovým číslem v něm uvedeným. Používá se pro většinu modelů benzín AI-92. Nelze jej nahradit jiným, levnějším, jinak se motor a dovážené zařízení obzvláště citlivé na kvalitu benzínu stanou nepoužitelnými.
Je možné nalít benzín 92 místo 80 do pojízdného traktoru Krtek?
Ale Je možné nalít benzín 92 místo 80 do pojízdného traktoru?? Každý odborník s jistotou odpoví „ne“. I když vaše motoblok Vyznačuje se spolehlivým designem a vysoce kvalitními díly, na palivo, které pro něj není standardní, stále nebude fungovat dlouho.
Jak ředit benzín pro pojízdný traktor?
Chcete-li zjistit, v jakých poměrech ředit benzín s olejem pro motoblock, opět je lepší nahlédnout do návodu. Ale často používají poměr 1 ku 4 (jeden díl oleje na čtyři díly benzín). Současně existují motory, které jsou vybaveny přídavnou převodovkou.
Je možné dát 95 benzín do dvoutaktního motoru?
Pro směs musíte použít 92nd benzín a olej pro dvoudobé motory (syntetický). Palivo pod 92 s nižším oktanovým číslem nebude fungovat. 95Nedoporučujeme, protože. Před každým použitím techniky směs promíchejte.
Je možné naplnit generátor benzínem 95?
Pokud máte benzín generátor – používejte čisté benzín bez olejových nečistot (pro 4-taktní motory). Pro benzínové motory s horními ventily (как Na krytu ventilů takových motorů jsou zpravidla uvedena latinská písmena OHV) oktanové číslo benzín musí být alespoň 92 (AI-92, AI-95).
Je možné jet 95 místo 92?
Tak povodeň v autě určeném pro benzín ai-95 palivo s nízkým oktanovým číslem (například Au-92) je zakázáno. To může vést k následujícím nepříjemným následkům: Zvýšené opotřebení motoru. Za jednu sekundu proběhnou v motoru desítky cyklů zapalování a spalování. benzín.
Co je lepší 92 nebo 95?
V technickém pasu sám výrobce uvádí, jak benzín je lepší natankovat – 92 nebo 95. . Rozdíl 92 benzín z 95 je, že palivo s nižším oktanovým číslem se začne vznítit dříve, než požaduje výrobce.
Jaký druh benzínu mám dát do Motoblock Forte?
Benzín pojízdný traktor Forte (Silná stránka) HSD1G-1050G – lze použít jako palivo benzín s oktanovým číslem 92 nebo vyšším.
Co se stane, když pojedete 92 místo 80?
Jestliže naplnit 80tis benzín auto, které by mělo jezdit 92-m, tak ona půjde, ale ten motor vůle pracovat nesprávně. . Číslo benzín označuje oktanové číslo, které charakterizuje detonační odolnost, tedy schopnost odolávat samovznícení.
Jak můžete snížit oktanové číslo v benzínu?
- Dlouhodobé skladování. Musíte si vzít širokou nádobu, jako umyvadlo (nejlépe kovovou, protože.
- Sloučeniny síry. Do paliva musí být přidána jakákoli látka obsahující síru. .
- Palivo s nízkou oktanové číslo. Můžete ho jednoduše naředit benzín.
Kolik stojí Motoblock Neva 2 MB?
Motoblok NEVA MB2-KS (GB225) (7.5 hp) 50 900 RUR/kus.
Jak ředit benzín do krtkovce?
Příprava palivové směsi. Během záběhu (prvních 15 hodin provozu) připravte palivovou směs benzín A-76 nebo AI-80 eq s olejem M-12TP, AZMOL Start2T v poměru 25 : 1, s olejem MG-8A v poměru 16 : 1. Před nalitím do nádrže důkladně promíchejte a přefiltrujte.
Hezký den, domácí produkty. Mám starý kultivátor „krtka“, který věrně sloužil mnoho let. přibližně stejné jako na obrázku. V poslední době je tedy problém s palivem stále naléhavější. Faktem je, že motor na něm je navržen pro provoz na benzín AI76 nebo AI80 a každý rok je stále obtížnější jej najít. Výměna motoru je trochu drahá. Existují nějaké způsoby nebo myšlenky, jak to přenést do ai92? Možná už někdo tento problém vyřešil? podělte se o své zkušenosti. Děkuji předem.
Komentáře 147
Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.
Proč potřebujete upravit píst, potom vstup a výstup pístu, píst by měl být zcela skrytý v okně
Tento problém jsme vyřešili, právě jsem si koupil kultivátor Krtek, tak uvažuji o nabroušení hlavy válců o 5 mm na 7, říkají hodně věcí, výkon motoru se velmi zvýší a nepotřebujete Motor Lifanov, musíte trochu pracovat, ano, ano, píst funguje a co jste udělal, napište
Takže je tam nejjednodušší dvoutaktní motor a píst z mopedu delta lei 92, jen v benzínu je více oleje a vše bude hladké.A kdyby se najednou něco stalo s písty, tak výměna zabere 30 minut
je tam krtek, Lil 92., karburátor byl namontován čínský ze skútru, teď jsem koupil achát, krtek je v garáži.
Koupil jsem to za rubl, vyměnil píst, těsnění a stalo se toto
Krtečka mám taky, koupil jsem ho nového asi před 8 lety. 76 zmizelo, začalo nalévat 92 a vše bylo v pořádku! Můžete přidat ještě trochu oleje. Ano, je hlučný a náš motor je domácí, ale kromě jednoho vyměněného řemene nebyly žádné problémy.
Mám jeden takový, loni zase jednou motor vzdal život. Rozebráno. Píst a válec jsou odřené. Počítal jsem náklady na opravy a vyšlo to na 2500 2 rublů. Toto je na 4 sezóny. Už nechodí. Koupil jsem čínský 5000-taktní za XNUMX XNUMX rublů.
Pouze výměna za Lifan 160F 4 hp. nebo podobné. Změní se režim provozu přístroje a výkonové charakteristiky se také změní jen k lepšímu, jeden čas jsem s tímto dvoutaktem trpěl, někdy se přehříval po 15 minutách provozu, někdy to nefungovalo, šel jsem přes jedno místo několikrát. Určitě je potřeba vyměnit motor a budete spokojeni.)
Za žádných okolností nenalévejte 92, tohle je SMRT. hledejte 76.
Za žádných okolností nenalévejte 92, tohle je SMRT. hledejte 76.
Měl jsem stejný, za prvé je to dvoutaktní, benzín se mísí s olejem a je mu jedno 92 benzin!A za druhé ten motor je neustále svinstvo a fouká vám hlavu!Zkrátka je jednodušší koupit a nainstalovat čínský a zapomenout na všechny problémy.
Existuje pouze jeden způsob, jak zvýšit chladicí kapalinu, ale pro nativní dvoutaktní to není vhodné, můj otec změnil motor na čtyřtaktní Lifanov, podle mého názoru 4 hp
Pokud tomu dobře rozumím, je to dvoutakt. Pak je mu opravdu jedno, na čem má pracovat, dokonce i na alkoholu. Jen potřebujeme jiné trysky na alkohol a klub, abychom odháněli opilce, aby nepili palivo přímo z hrdla.
Ten stejný používám už přes 10 let. Co bylo po ruce, bylo nalito. Poslední 3-4 roky pouze 92.
Celý život do toho cpu 92 a bez problémů.
Jeden takový mám od roku 86. Beru 80. na benzínce (když je k mání) a 92. je taková kravina, týden prostě sedí, aditiva odlétají a asi vyjde 76.
Původní motor je posraný a vzácný, má neustálé problémy, dokud ho nenastartujete a už nechcete pracovat. Před 6 lety jsem vyhodil původní motor z krtka a namontoval čínský čtyřtaktní motor Lifan 4 hp. benzín 92 a zapomněl na problémy. minimální úpravy samotného motoru. koupeno za 6000t
Minulý rok jsem to prodal!
Závidím ti v bílém. Myslím, že krtkův dvoudobý motor je „pokrytý měděnou nádrží“. Sloužil dlouho a věrně, jedl 92., když 80. zmizel z prodeje.
Právě jsem nainstaloval motor Lifan (čtyřtaktní jednoválec), tak mu dejte alespoň 95.
Klidně nalijte 92, no, můžete přidat trochu více oleje a nebojte se
Celý život jsem měl přívěsný motor „Mole“ a „Neva“ a „Neptun“ běžící na 92. Zdroj bude o 92 více a funguje měkčí, výkon je vyšší.
Něva s motorem z Petrohradu? 4takt?
možná z moskevského závodu, to bylo dávno. 4 zdvih
obecně pro něj 92 není děsivé?
Ano, je na 76 a nemůže normálně fungovat. Zkusil jsem to jednou a víc mi to nedalo. Škoda toho motoru. od 91 funguje jako hodinky! s jedním kroužkem a výměnou zapalování v loňském roce.
Nejsou žádné ventily, pokud budete pracovat na 92, nic se nestane. Všechny sovětské dvoutakty jezdí na 92 bez problémů.
Více není méně, zvláště když to není 98. 76 jsme neměli dlouho, 80 nebylo ani stopy, všichni přešli na 92, některým bylo 76 a je to jedno.
Vykopali jsme to asi před čtyřmi lety, když jsem koupil garáž. Nastartoval bez problémů a na benzín 92 funguje věrně. Používá se každý rok
Benz má stejnou hustotu, ale účinek je jiný. Někde v radách o úpravách jsem viděl, že lidé dělají směs s petrolejem – 1:10, jako za své doby na motorových pilách. Ale to je takříkajíc částečné řešení.
Pokud se ptáte sami sebe na správnou změnu, pak:
Nejprve musíte zmenšit spalovací komoru (naprogramovat hlavu co nejvíce)
Za druhé, zvýšit odvod tepla, protože spalovací teplota paliva s vyšším oktanovým číslem je vyšší
Zatřetí musíte zapalování posunout dříve (3-5 stupňů, opět oktanové číslo a teplota – aby začalo hořet dříve)
Pohybuje se tam?
Stačí přidat vodu!)))
Ten 92 jezdí deset let, let je normální 
Přál bych si vidět tento benzín 92. Na základě četných kontrol čerpacích stanic oktanové číslo 80% benzínu 92 sotva dosahuje 80-82. Není proto třeba se obávat jeho nalévání.
Naplňte nádrž 92.
Benziny mají stejnou hustotu.
Můj otec jeden měl, vždy jel na 92 a bez problémů, byl nějaký jiný problém s motorem, otec to několikrát opravoval a pak už jen vzal a namontoval elektromotor a 40metrový kabel)))) )
Řeknu vám to, za provozních podmínek jakéhokoli motoru je napsáno minimální aktanové číslo použitého paliva. Tito. Palivo s akttanovým číslem menším než je deklarováno se nedoporučuje používat, lze tedy použít palivo s vyšším aktanovým číslem, Vašemu mechanismu se nic nestane, bude jen lepší. Není třeba v něm nic měnit, dobře, možná udělejte zapalování o něco dříve a to je vše.
Abych každé jaro mohl volně vlézt do karburátoru (je to to samé, nejdřív to nenastartuje, sakra), posunul jsem benzínovou nádrž výše. ))) (nebudou žádné fotky).
Mám takový trakhtar vyrobený v roce 1989 v Lelichy. )) Stále běží (letos to ještě nezačalo). Píst jsem měnil 2x.
Padesát komentářů a ani jeden k věci!(((
Stejný problém s motorem od Vyatka-Electron.
V práci nám donesou 402 hlav z aut, abychom je přeměnili na 92. Frézka ubírá cca 3.2-3.5 mm. Někdo tuto velikost odvodil na základě objemu spalovací komory a komprese na 92.
U jednoválcových dvoudobých pojezdových traktorů je objem komory o něco menší než u automobilu. Abyste si přesně spočítali, kolik na konkrétní motor vystřelit, musíte mít údaje o požadovaném kompresním poměru a objemu komory. Výsledný objem kapaliny nalijte do hlavy a změřte výšku od roviny konektoru k povrchu kapaliny. Lze jej přesněji nastavit pomocí kompresního tlakoměru.
Ve vašem případě zkuste na soustruhu odebrat asi 1.0 mm z konce hlavy. Poté zkontrolujte kompresi, která by měla být na 92 benzínu. V případě potřeby operaci zopakujte a odstraňte několik desítek najednou.
objem komory 5,2-5,5 Najdeme vzorec, aplikujeme jej a zmenšíme komoru podle vypočtených údajů.
Na karpatské B50 se střílelo 1,2 mm.
Jemnost měření komprese.
Na suchém pístu bude vykazovat jedno stlačení (méně)
Stačí válec namazat olejem a komprese vyletí nahoru)).
Kompresní poměr, pokud mě paměť neklame, je 7-7,5 (opět v Karpatech B50.)
Dne 92. 7.0-7.5?
S největší pravděpodobností dne 76.
Nebudu říkat, že si nepamatuji který
Padesát komentářů a ani jeden k věci!(((
Stejný problém s motorem od Vyatka-Electron.
V práci nám donesou 402 hlav z aut, abychom je přeměnili na 92. Frézka ubírá cca 3.2-3.5 mm. Někdo tuto velikost odvodil na základě objemu spalovací komory a komprese na 92.
U jednoválcových dvoudobých pojezdových traktorů je objem komory o něco menší než u automobilu. Abyste si přesně spočítali, kolik na konkrétní motor vystřelit, musíte mít údaje o požadovaném kompresním poměru a objemu komory. Výsledný objem kapaliny nalijte do hlavy a změřte výšku od roviny konektoru k povrchu kapaliny. Lze jej přesněji nastavit pomocí kompresního tlakoměru.
Ve vašem případě zkuste na soustruhu odebrat asi 1.0 mm z konce hlavy. Poté zkontrolujte kompresi, která by měla být na 92 benzínu. V případě potřeby operaci zopakujte a odstraňte několik desítek najednou.
Komprese nebo kompresní poměr?
Padesát komentářů a ani jeden k věci!(((
Stejný problém s motorem od Vyatka-Electron.
V práci nám donesou 402 hlav z aut, abychom je přeměnili na 92. Frézka ubírá cca 3.2-3.5 mm. Někdo tuto velikost odvodil na základě objemu spalovací komory a komprese na 92.
U jednoválcových dvoudobých pojezdových traktorů je objem komory o něco menší než u automobilu. Abyste si přesně spočítali, kolik na konkrétní motor vystřelit, musíte mít údaje o požadovaném kompresním poměru a objemu komory. Výsledný objem kapaliny nalijte do hlavy a změřte výšku od roviny konektoru k povrchu kapaliny. Lze jej přesněji nastavit pomocí kompresního tlakoměru.
Ve vašem případě zkuste na soustruhu odebrat asi 1.0 mm z konce hlavy. Poté zkontrolujte kompresi, která by měla být na 92 benzínu. V případě potřeby operaci zopakujte a odstraňte několik desítek najednou.
Je to jasné, motorizovaný naviják. Myslel jsem, že máš celou Vjatku, chtěl jsem si popovídat.
Děkuji, znám tento web.
Padesát komentářů a ani jeden k věci!(((
Stejný problém s motorem od Vyatka-Electron.
V práci nám donesou 402 hlav z aut, abychom je přeměnili na 92. Frézka ubírá cca 3.2-3.5 mm. Někdo tuto velikost odvodil na základě objemu spalovací komory a komprese na 92.
U jednoválcových dvoudobých pojezdových traktorů je objem komory o něco menší než u automobilu. Abyste si přesně spočítali, kolik na konkrétní motor vystřelit, musíte mít údaje o požadovaném kompresním poměru a objemu komory. Výsledný objem kapaliny nalijte do hlavy a změřte výšku od roviny konektoru k povrchu kapaliny. Lze jej přesněji nastavit pomocí kompresního tlakoměru.
Ve vašem případě zkuste na soustruhu odebrat asi 1.0 mm z konce hlavy. Poté zkontrolujte kompresi, která by měla být na 92 benzínu. V případě potřeby operaci zopakujte a odstraňte několik desítek najednou.
Nepamatuji si přesně, kdy zmizelo 76, zdá se to jako před 2-3 lety. Takže existovaly oficiální dopisy ze závodů Gas a Zil, které označovaly postup přechodu na 92. benzín, někde v práci lze tyto dopisy najít. Takže byly doporučeny dvě možnosti! Nastavení časování zapalování na Gas-53, 3307, 3302 atd., Zil-130, 433660 atd. a byla uvedena katalogová čísla dílů pro výměnu pod 92. (hlavy bloků, tlačné tyče atd.).
V naší organizaci je stále dost Zilovů, Gazonovů, UAZů, které byly pod 76m. Neuřízli žádnou z hlav, jen upravili zapalování! K čemu je motor Zilov s nízkým kompresním poměrem 6.5 a pak je vše v pořádku s hlavami válců a těsněním.
