Venkovské usedlosti se většině moderních lidí zdají být skvělým způsobem, jak si odpočinout od civilizace se všemi jejími nepříjemnostmi. Po dešti, kdy se všechny zdejší cesty promění v bordel s loužemi, se vám ale nechce chodit nejen po okolí, ale ani po vlastním dvoře. Je pravda, že na osobním pozemku může pracovitý majitel tento problém dobře vyřešit a bez velkých nákladů – vše, co musíte udělat, je uspořádat cesty z trosek.
Výhody a nevýhody
Venkovské cesty ze suti na zahradě – to je jen jedna z mnoha možností, jak vydláždit hlavní trasy. Vzhledem k obrovské konkurenci o titul optimálního materiálu pro řešení problému byste měli nejprve zvážit, proč se to vyplatí a proč by se drcený kámen neměl používat.
Začneme studii s pozitivními aspekty materiálu:
- drcený kámen vypadá docela pěkně, dobře ladí s okolím a architekturou, proto se často používá v drahých designových projektech;
- drcené kamenné cesty jsou nenáročné na provozní podmínky, jsou stejně vhodné v jakékoli klimatické zóně;
- spotřební materiál, jako je stavba, stojí penny, takže realizace nápadu bude dostupná pro každého;
- k vyplnění cesty ze žulových promítání nepotřebujete předchozí zkušenosti s takovou prací ani žádné pomocné vybavení;
- materiál jemné frakce lze použít v různých barvách a velikostech, takže povlak získá jedinečný, ne-li zcela smysluplný vzor;
- povlak z drceného kamene vůbec neklouže, a to ani za vlhkého počasí, poskytuje spolehlivou přilnavost k podrážce;
- poté, co se rozhodl udělat cestu sutin v zemi vlastníma rukama, majitel navždy vyřeší problém tvorby louží a „bažiny“, která narušuje průchod.
Některé vlastnosti drceného kamene vás však mohou vést k názoru, že je lepší použít štěrk nebo jiné alternativní materiály. Nevýhod sypkých cest z drceného kamene není tolik, ale pro vás osobně se mohou ukázat jako zásadní.
Takže tady je to, co vás nutí přemýšlet:
- povlak z drceného kamene není položen jednou provždy – kvůli jemnozrnné struktuře se budou pravidelně tvořit „kopce a údolí“, které budou muset být vyrovnány;
- okraje oblázků mohou být ostré, a pokud máte děti, které milují dovádění na zahradě a nevyhnutelně během hry spadnou, může tato možnost povlaku způsobit zranění;
- i když není nikdo, kdo by spadl na dvorek, suť může poškodit podrážku boty – přinejmenším budete muset opustit ty modely bot, jejichž základna je příliš tenká.
Druhy sutin
Existují nejméně tři druhy nebo třídy drceného kamene, z nichž všechny se používají pro silniční práce. Klasifikace podle typu nebyla zavedena náhodou – rozdíl mezi jednotlivými druhy, byť malý, je stále přítomen.
S ohledem na to zvážíme všechny pozice.
Žula drcený kámen vyrábí se odstřelováním lomů a drcením těch úlomků kamene, které nejsou vhodné pro žádný jiný účel. Právě tato verze suroviny je považována za nejoblíbenější, protože je lhostejná k extrémně nízkým teplotám, prakticky neabsorbuje vodu a nestírá. Nejběžnější frakce je 5-20 mm, existují však i menší štěrky a mnohem větší, které vám v úpravě dvorku připomenou skutečnou divočinu. Právě z tohoto materiálu se vyrábí polštáře na dálnice.
- štěrk drcený kámen vytvořené samotnou přírodou – to jsou oblázky, které byly rozemlety silou vln v moři nebo řece. Takový materiál je z pochopitelných důvodů o něco méně ostrý, a tedy bezpečnější, ale neměli byste ho brát jako dokonale hladké kruhy. Vzhledem k relativní absenci ostrých rohů se však v krajinářském designu nejčastěji používají právě takové suroviny. Je také relevantní v železničním stavitelství a výrobě betonu.
- vápencové sutě také známý jako dolomitický. Hlavním důvodem jeho relativní popularity je jeho nízká cena, a to i ve srovnání s jeho nejbližšími konkurenty. Důvody pro loajální cenovou politiku dodavatelů prodávajících takové zboží jsou také zřejmé – oblázky mohou být bílé, žluté, červené a hnědé v jedné dávce a jiná barva samozřejmě naznačuje různé chemické složení a výkonnostní charakteristiky.
Potřebné nástroje a materiály
Přesně řečeno, sada nástrojů a materiálů pro stavbu štěrkové cesty se může lišit, koneckonců, projekt může být jak extrémně jednoduchý, tak o něco modernější a pokročilejší. Každá možnost má právo na existenci a váš projekt může vyžadovat další spotřební materiál a vybavení, nebo naopak nepotřebuje nic z následujícího.
Zvažte sadu potřebných materiálů. Určitě budeme potřebovat písek na odvedení vody a geotextilie, které nedovolí rostlinám klíčit na způsob pána přírody.
Hranice pomohou, aby se cesta nerozšířila po celém místě a hlavním krytem budou samotné sutiny.
Tím je seznam požadovaných prvků dokončen, ale pokud cesta stále není čistě štěrková, možná budete potřebovat „skutečný“ nátěr, ať už je to dlaždice, kámen nebo asfalt. V některých případech, při sbírání konkrétního vzoru oblázků různých barev, chce designér opravit přesně toto uspořádání prvků, proto je slepí lepidlem nebo epoxidem. Pokud by cesta měla být taková, aby jezdila alespoň autem, plastový trávníkový rošt se nestane zbytečným.
V souladu s tím čím více různých materiálů použijete, tím více nástrojů budete potřebovat pro práci s nimi. Ve skutečnosti budete pro základní zemní práce potřebovat lopatu a hrábě a pro vyznačení obrysů budoucí inženýrské stavby budete potřebovat metr, kolíky a motouz. Pokud chcete hustou texturu povlaku, použijte také zhutňovač, který si můžete zakoupit nebo vyrobit sami. Pro práci s betonem potřebujete míchačku na beton a pro dlaždice speciální gumovou paličku.
Výrobní technologie
Aby projekt, vybraný z důvodu minimálních nákladů, nezklamal svou kvalitou, je nutné dráhu správně vyplnit a udělat z ní listový dort. Budeme hovořit podrobněji o tom, jak se to dělá.
Označení
Za prvé, nemůžete pracovat s projektem, který existuje pouze ve vaší hlavě. Označte přesné obrysy budoucí cesty na místě a přeneste je z papírového výkresu do skutečné oblasti. Obrysy si vyznačíte pomocí obyčejných dřevěných kolíčků, mezi kterými se v malé výšce táhne provázek. Pokud je obrys stezky koncipován jako zcela neuhelný, lze značení provést pomocí flexibilní hadice, která je v místech ohybu upevněna drátěnými půlkroužky. Všechny tyto prvky je důležité bezpečně upevnit, jinak je při realizaci projektu možné nepředvídatelné narušení dispozice.
Když je označení hotové, je důležité, aniž bychom přistupovali k dalším fázím realizace, ještě jednou s otevřeným okem posoudit správnost a účelnost záměru.
Nyní je vlastně poslední chvíle, kdy můžete provést změny v projektu, aniž by došlo k velké újmě na vašem vlastním webu.
Trench
Jako každá jiná stavba, i cesta potřebuje základy, a protože by neměla moc převyšovat okolí, je potřeba příkop. Tento krok nezanedbávejte – umožňuje efektivně odstranit kořeny rostlin, takže stezka nebude zarůstat plevelem ještě mnoho let.
Je nutné vykopat prohlubeň v souladu s obrysy specifikovanými výše popsanými značkami. Příliš velká hloubka se většinou nevyžaduje – nejčastěji stačí jeden lopatový bajonet. Současně je důležité podbít a vyrovnat dno a také, pokud je to možné, dát rovnoměrné obrysy okrajům vytvořené jámy.
Montáž obrubníků
Vezměte prosím na vědomí, že hranice je rozvržena různými způsoby. V některých případech, pokud dráha není vystavena vážnému zatížení, může být čistě dekorativní, proto není žádným způsobem připevněna. Pokud se přesto rozhodnete udělat cestu „po staletí“, nejprve položte polštář (popsaný další krok) a teprve poté pokračujte v instalaci obrubníků, jak je popsáno níže.
Nejprve se smísí cement, písek a voda, aby vznikla malta. Z výsledné hmoty se pod budoucím okrajem položí vrstva střední tloušťky, která bude předvídatelně mírně vyšší než úroveň polštáře. Měl by být také širší než samotný obrubník, aby se materiál vybraný pro plot mohl mírně utopit ve viskózní hmotě. Současně se okamžitě provádí instalace jednotlivých fragmentů s vyrovnáním podél motouzu, který ještě nelze odstranit.
Mimochodem, roli hranice si mohou nárokovat různé materiály, včetně velmi nečekaných. Obrubník, dřevěné trámy, plechy a cihly – to je pořád “pop”, protože někteří lidé dokonce používají staré plastové lahve na oplocení a ukazuje se to docela dobře.
Jedním slovem, ukažte svou představivost – a budete odměněni.
polštář
Vykopali jsme příkop speciálně proto, abychom do něj vložili polštář – je to jakýsi základ pro budovanou silnici. Po vyrovnání dna země se vytyčí první úroveň, která může být vyrobena z trávníkové mřížky nebo geotextilie. První je řez přesně podél obrysu a rozměrů stavěné trati, ale druhá je brána s rezervou – aby zůstalo dobrých půl metru ve všech směrech.
První vrstvou plniva bude hrubozrnný kámen, který se v některých případech mísí s hlínou. Přelévá se přes mřížku nebo geotextilii, poté se pomocí hrábí provede vyrovnání a důkladné podbití. Pokud je pod ní geotextilie, tak její okraje, které jsme schválně nechali dlouhé, se pak obalí.
Přes kamenitou vrstvu se nasype 10centimetrová vrstva písku, která musí být také dobře zhutněna. Bude to snazší, pokud je sypký materiál zhutněn za mokra. Někdy, aby se vytvořila skutečně silná a odolná cesta, se písek také nalije na povrch s vrstvou cementu.
Zásobování
Vlastně položení horní vrstvy není obtížné – stačí položený polštář zasypat drceným kamenem, aby se nevysypal přes horní okraj obrubníku, ale zároveň ležel v dost silné vrstvě a neodhaloval polštář pod ním skrytý. Pokud je materiál přibližně homogenní a vy jste nevymysleli žádné umění, měli byste jej jednoduše udusat – a předmět je připraven.
U krásných designových řešení je situace trochu složitější, protože vyžadují zvýšenou kvalitu a zcela jinou úroveň estetiky. Pokud je vaším cílem jednoduše zvýšit odolnost zařízení, můžete prostor mezi kameny vyplnit mokrým pískem, nalít cement nebo dokonce zasadit trávník, abyste silnici dodali starý vzhled. Všimněte si, že všechny tyto operace se obvykle provádějí pouze s drceným kamenem velké frakce – pro jemnozrnné jsou nepraktické.
Pokud si mistr speciálně zakoupil vícebarevné oblázky a chce z nich vytvořit složitý, esteticky hodnotný vzor, bude muset pracovat opatrněji. K upevnění tvaru a umístění obrazu se používá polymerní pojivo, které lze s tenkou vrstvou drceného kamene dokonce nalít na hustý polštář, po kterém se nalije zrnitý povlak.
V opačném případě musíte nejprve naplnit suť a teprve poté ji opatrně rozlít polymerem, ale pak je žádoucí, aby kompozice byla bezbarvá, jinak její vzhled ovlivní vnímání uměleckého sdělení.
