Motoblok LUCH MB-1: popis, technické možnosti

Motobloky starých značek, vyvinuté a vyrobené v 80. letech, ke kterým Luch MB-1 patří, se vyznačují maximální jednoduchostí designu a elementární povahou všech inženýrských řešení. Tato, samozřejmě velmi vzdálená ideální, lehká zemědělská technika byla ještě vyrobena z velmi pevné a kvalitní oceli. A vyznačuje se úžasnou spolehlivostí a odolností (což nelze říci o většině moderních pojízdných traktorů). “Luch MB-1” je zařízení, na kterém můžete obdělávat svou zahradu téměř celý život. Při správné péči je minimalizován počet poruch a oprav.

O výrobci a historii modelu Luch MB-1

Motoblok Luch MB-1 je ve stejné řadě s několika dalšími modifikacemi takového zařízení, které se liší pouze jmény, ale jsou velmi podobné jak ve vzhledu, tak v designu všech dílů a sestav. A tovární index je pro všechny stejný – „MB-1“ (existuje také absolutně identická verze, která se liší pouze tvarem palivové nádrže – „MB-5040“).

Názvy pro své výrobky vybírali výrobci, z nichž mnohé patřily do vojensko-průmyslového komplexu a leteckého průmyslu. Výrobcem pojízdného traktoru Luch MB-1 byl Sverdlov Perm Production Association Motor Builder (nyní JSC UEC Perm Motors), výrobce leteckých motorů.

Osmdesátá a devadesátá léta dvacátého století se pro tuto rostlinu stala dobou, kdy její produkty „sestoupily z nebe na zem“. Řada vyráběných zařízení byla doplněna o nové modely zařízení plynových turbín určených pro práci jako součást plynových kompresorových jednotek kompresorových stanic hlavních plynovodů, plynových turbínových elektráren.

A také ve světle obecné „módy konverze“ – spotřebního zboží, mezi něž od roku 1985 patřil Luch MB-1. V předchozích letech nemělo v Sovětském svazu smysl vyrábět pojezdové traktory: na trhu po nich nebyla poptávka. Osobní zahrady byly orány a obdělávány traktory JZD, a to buď zdarma, nebo za mírný poplatek. Na farmách bylo vždy hodně benzínu a nafty a stály pouhé haléře. Léta destrukce někdejšího systému zemědělství v celé zemi – druhá polovina 80. a celá 90. léta – se stala dobou pro rozšíření výroby a používání domácích pojízdných traktorů.

Hlavní produkty závodu “Perm Motors”.

V současné době (přesněji od začátku 2000. století) byly ze seznamů výrobků vyráběných závodem v Permu vyřazeny pojezdové traktory Luch a další vedlejší „malé“ zařízení: vyrábí opět pouze proudové letecké motory a mechanismy průmyslových plynových turbín. To je také celoruský trend: výroba pojízdných traktorů byla v takových podnicích všude opuštěna.

Mnohé z pojezdových traktorů Luch MB-1 prodávaných v minulém století jsou však nejen v provozuschopném stavu, ale také fungují sezónu za sezónou bez vážných poruch; přecházejí z ruky do ruky, jsou považovány za známého pomocníka v domácnosti pro rodiny z různých regionů Ruska a SNS. Ne každý mechanismus je schopen prokázat takovou životnost při používání.

Konstrukce této techniky je tak univerzální, že analogy pojízdného traktoru Luch MB-1 stále vyrábí Číňané a také několik podniků v Rusku, které je pod rouškou vlastní výroby vyrábějí. traktory ze stejných čínských dílů a komponentů.

Stručný popis pojezdového traktoru, jeho účelu a rozsahu

Motoblock “Luch MB-1” je kompaktní, relativně lehká jednotka pro zpracování půdy na domácích pozemcích a zahradách, jakož i pro některé další zemědělské práce. Je co nejjednodušší v designu a docela pohodlné použití. Údržba a opravy také nejsou nic složitého, vyžadujícího speciální znalosti nebo školení. Bude stačit přečíst si návod k použití. Náhradní díly jsou dostupné a levné.

Zpočátku byl pojízdný traktor Luch MB-1 vybaven pouze půdní frézou-kultivátorem určeným pro kypření a otáčení země. Ale spolu s dalšími dodatečnými přídavnými zařízeními zakoupenými samostatně může tento pojízdný traktor nejen obdělávat, ale také orat lehké “zahradní” půdy; brány; řezat a čistit brázdy, kopat a odplevelovat řádky; vykopat brambory a jiné kořenové plodiny; sekat; přepravovat zboží.

Kompatibilita pojezdového traktoru s přídavným neseným nářadím je dobrá, ale při jejich použití s ​​MB-1 samozřejmě musíte pečlivě zvážit pokyny uvedené v návodu k obsluze pro každé namontované nářadí. Výkonný a ekonomický čtyřtaktní motor umožňuje použití motorového bloku při různých ekonomických pracích.

Motoblock zařízení “Luch MB-1”

Konstrukčně se tento pojízdný traktor skládá z následujících hlavních částí: motor; spojkový mechanismus; reduktor; rukojeti s ovládáním; dvě kola pneumatik (nebo čtyři kultivátory). Podrobnosti o motoru – dále v textu. spojkový mechanismus je určen k přenosu energie točivého momentu klikového hřídele z motoru na převodovku a skládá se ze dvou řemenů; přední kladka; zpětná kladka; hnací řemenice; redukční řemenice, tyče; páky vpřed a vzad a pružiny.

Převodovka je určena ke změně převodového poměru a přenosu rotační energie z řemenice převodovky na kola a pracovní zařízení. Řetězový reduktor se skládá ze dvou polovin těla; řetězy; spínací hřídel; knoflíky řazení; tři bloky řetězových kol a výstupní hřídel.

Ovládací prvky umístěné na rukojetích slouží ke změně provozních režimů motoru a směru pohybu pojízdného traktoru. Skládají se: ve skutečnosti z volantu; páka ovládání motoru; knoflíky řazení. Volant je připevněn čtyřmi šrouby ke čtyřhranům redukce a je vybaven výškovým nastavením.

K pravému řídítku je přišroubována ovládací páka motoru, která je propojena lankem přes páčku a pružinu se škrticí klapkou regulátoru. Na levé rukojeti volantu je nahoře přední páka, která je spojena s přední kladkou pomocí táhla, řetězu a pružiny. A dole, na stejné levé rukojeti, je zpětná páka, která je připojena řetězem, tyčí a pružinou k páce, na které je nainstalována zpětná kladka. Převodovka zajišťuje provoz ve 2 rychlostních stupních vpřed a 2 vzad.

Kola na pojezdových traktorech Luch MB-1 jsou pneumatická i lisovaná pryž, velikost – 4,00 × 10 ″. Vnější část běhounu je nejčastěji vyrobena ve formě tradičního „vánočního stromu“ a při instalaci takových kol na pojízdný traktor musí být umístěna v rozích dopředu. A pro dosažení nejlepších výsledků při orbě, svažování a vykopávání okopanin má smysl vyměnit pryžová kola za kovová s oky. Místo kol lze na výstupní hřídel převodovky nainstalovat kultivátor.

Motoblokový motor; převodovka a podvozek

Pojízdný traktor je vybaven motorem DM-1. Jedná se o čtyřdobý jednoválcový vzduchem chlazený karburátorový benzínový motor s pracovním objemem 316 kubických centimetrů a výkonem 3,7 kW (5 koní). Průměr pístu – 76 mm; zdvih pístu – 70 mm. Systém mazání motoru – rozstřikováním a v olejové vaně; zapalovací systém – bezkontaktní, elektronický, se svíčkou “A17B” (AII-I GOST 2043-75).

Startování se provádí pomocí vestavěného ručního startéru. Směr otáčení klikového hřídele je proti směru hodinových ručiček (pohled ze strany řemenice klikového hřídele). Přípustný úhel náklonu motoru není větší než osm stupňů.

Šipka označuje šroub pro seřízení přívodu paliva do karburátoru pojízdného traktoru Luch MB-1.

Moderní čínské analogy MB-1 jsou vybaveny motory Lifan, Lianlong, Vanguard, Briggs & Stratton. Stejně jako motor KADVI 168F-2A (Kaluga Engine), který se vyrábí v Kaluze ze zahraničních komponentů a svými technickými vlastnostmi je podobný DM-1. Obecně vzato byl DM-1 na svou dobu velmi progresivní variantou motoru pro kompaktní zemědělské stroje. Mnoho pojízdných traktorů těch let nebylo vybaveno čtyřtaktními, ale dvoutaktními motory.

Motorový olej by měl být vyměněn po prvních pěti hodinách provozu. Poté – každých 25-30 hodin provozu. Pro motor pojízdného traktoru Luch MB-1 je vhodný automobilový minerální motorový olej pro karburátorové motory. Olej v ruční převodovce traktoru se mění každých 100 hodin provozu.

Převodovka Luchu, stejně jako všechny staré pojízdné traktory, je šneková. Toto je nejjednodušší možnost, ale je to on, kdo je nejspolehlivější a nejodolnější.

Spojka na pojízdném traktoru je manuální, s hnacími klínovými řemeny. Převod z motoru na převodovku (vpřed a vzad) a z motoru na namontované nářadí – klínový řemen. Řetězový převod: I stupeň – 1:17, II stupeň – 1:7.

Specifikace v číslech

• Hmotnost pojízdného traktoru je 100 kg.
• Rychlost pohybu je od 3,6 do 9 km/h.
• Celkové rozměry: délka – 1,5 m; šířka – 60 cm; výška – 1,15m.
• Světlá výška je 140 mm.
• Šířka pracovní stopy – 570 mm; dopravní dráha – 310 mm;
• Minimální poloměr otáčení je 1,1 m.
• Tažná síla – ne méně než 100 kgf.
• Šířka kultivátoru zařízení je nastavitelná, od 725 do 1200 mm; průměr – 360 mm.
• Průměrná spotřeba paliva je od 1,5 do 2 litrů benzínu za hodinu.
• Objem palivové nádrže je 3,6 litru paliva.

Recenze majitelů motobloků “Luch MB-1”

Zpětná vazba od přímých uživatelů sovětského pojízdného traktoru je z velké části čistě pozitivní. Lidé jsou ohromeni především svou spolehlivostí, nenáročností, odolností při používání. Tato technika však vyžaduje náležitou péči.

Nic nadpřirozeného: sledujte hladinu oleje a neprovozujte pojízdný traktor, pokud je hladina oleje v motoru a převodovce nižší, než je požadováno; neprovádějte dlouhodobou práci při maximální rychlosti a maximální zátěži; netiskněte současně páku vpřed a vzad; neměňte rychlostní stupně, když se pojízdný traktor pohybuje a podobně.

Z hlediska komfortu práce má šlapací traktor Luch MB-1, stejně jako všechny podobné zemědělské stroje své generace, k ideálu samozřejmě velmi daleko. Někteří majitelé například nakonec změnili tlumič výfuku na tišší – pořádné množství hluku během provozu opravdu ruší a „obtěžuje“.

Obecně je třeba poznamenat, že tento pojízdný traktor je vhodný pro nekomerční použití na malých pozemcích – osobních zahradách a pozemcích pro domácnost. Na složitých, například jílovitých půdách, se pracuje s obtížemi; MB-1 je sama o sobě poměrně těžká, nestabilní jednotka, takže hrát si s ní se ukazuje jako velmi únavný úkol pro záda a paže. Obecně platí, že pouze fyzicky silná osoba může „otočit“ ručním traktorem Luch MB-1 kolem místa. Ale běžné lehké půdy jsou zpracovávány velmi efektivně a s minimálními mzdovými náklady na straně obsluhy.

Pozitivní zkušenost je s používáním pojízdného traktoru Luch MB-1 jako sněhové frézy, sekačky na seno, nosiče nákladu na vozíku a dokonce i pohonu vrtáku na kopání jámy; krmivárny.

Náklady na motorový blok “Luch MB-1”

Na trhu nejsou žádné nové motobloky této značky: zhruba před dvaceti lety se již nevyráběly. V současnosti existující analogy, například pod názvem “Oka MB-1” a další, vyrobené v Číně, stojí nové od 27 do 32 tisíc rublů.

Použité pojezdové traktory Perm-made Luch MB-1 lze na sekundárním trhu zakoupit doslova za výhodnou cenu. Vždyť je jim všem 20-35 let. za pojízdný traktor této značky v provozuschopném stavu požadují pouze 5–10 tisíc rublů.

Existují dokonce návrhy „dát to do dobrých rukou výměnou za vlastní dodávku“ (zde však zpravidla mluvíme o nefunkčním zařízení, na kterém je třeba ještě hodně pracovat, aby se „oživilo“ to.

K prodeji za symbolickou cenu či dokonce darování dochází nejčastěji poté, co majitelé starého šlapacího traktoru (nebo již jejich děti-vnoučata) dojdou k závěru, že už řadu let marně zabírá místo v garáži nebo stodola: nikdo s tím nebude pracovat a je nepravděpodobné, že už bude.

Zadní strana reklamního kalendáře na motoblok Luch MB-1.

“Luch MB-1” se stal jedním z prvních pojízdných traktorů v historii naší země: jeho výroba byla založena, i když v ruském jazyce neexistovalo ani takové slovo. Úspěšně prošel vážnou zkouškou času: až dosud je jeho design základem pro řadu moderních pojezdových traktorů čínské výroby.

Tento článek je věnován spolehlivému „asistentovi“ každého letního obyvatele. Řeč je o pojezdovém traktoru Luch MB 1. Tento model je určen pro malé pozemky, vlastní zahrady, ale i pro péči o zahradu. Kromě toho lze pojízdný traktor použít pro práci v příměstské oblasti a bažinatých oblastech. Navzdory skutečnosti, že se pojízdný traktor vyrábí v Rusku, tento model není příliš populární. Výrobce doporučuje kultivovat lehké půdy.

Hlavními charakteristickými rysy Luch MB 1 jsou snadná obsluha a kompaktní rozměry. Stojí za zvážení, že kompaktní rozměry umožňují přepravovat pojízdný traktor. Všestrannosti jednotky je dosaženo kompatibilitou s velkým množstvím nástavců. Hlavní pohonná jednotka spotřebovává malé množství paliva. To zase ušetří peníze za pohonné hmoty, což je v naší době výrazná pomoc. Beam MB 1 může provádět následující práce:

• orat zemi;
• brány;
• vykopat kořenové plodiny;
• vyčistit sníh ze dvora, zahrady, zeleninové zahrady;
• přepravovat různé zboží;
• voda, postřik rostlin.

Chcete-li začít pracovat s pojízdným traktorem, nepotřebujete vyšší vzdělání. Jednotka se velmi snadno používá. Před zahájením pracovního postupu však stále musíte prostudovat konstrukci a princip fungování příloh. V případě jakýchkoli problémů může obsluha vždy použít návod k opravě šlapacího traktoru Luch MB 1.

Charakteristika pojízdného traktoru

Motor je pohonná jednotka KADVI 168F-2A, která byla vyvinuta podle analogů slavné japonské společnosti Honda. Motor je 4-taktní, s jedním válcem. Pojízdný traktor používá jako palivo benzín. Systém chlazení vzduchem. Princip činnosti palivového systému je založen na principu činnosti karburátoru Luch motoblock. Výrobní prvek se spouští ručním spouštěčem. Výkon motoru je 5 hp. Doporučené druhy paliva: AI-76, AI-80, AI-92.

Během provozu pojízdného traktoru je přísně zakázáno (výrobcem) plnění plynové nádrže, kontakt se špičkou svíčky a zapalovacím drátem. Hlavní celkové rozměry Nosník MB 1: délka-1500 mm; šířka-600 mm; výška-1150 mm. Minimální hodnota poloměru otáčení je 1100 mm. V pracovní poloze jednotka zachytí 700-1150 mm, hloubka záběru je 360 ​​mm. Plynová nádrž je dimenzována na 3.6 litru. V tomto případě je spotřeba paliva 1.5-2 litrů. v jednu hodinu.

Podrobná recenze “LUCH”

Součástí továrního vybavení jsou při koupi pneumatická kola, rototillery a nástavce. Beam MB 1 má několik modifikací. Modely se od sebe liší instalovanou elektrárnou. Výrobce tedy provádí instalaci japonských motorů Subaru. Kromě toho existují modely s motory od značek jako Lifan, Vanguard, Lian-Long. Většina modelů byla bezpochyby vyrobena s motorem KADVI 168F-2A domácí výroby. Při svém vývoji se neobešel bez techniky Honda.

Model je velmi spolehlivý, vážné poruchy jsou poměrně vzácné. Díky rychlému a spolehlivému ovládání šlapacího traktoru je obsluha schopna produktivně obdělávat půdu. Což zase pozitivně ovlivní výnos a zisk. Odolnost vůči nízkým teplotám vám umožňuje provozovat pojízdný traktor v zimě.

Vraťme se k renovacím. Problémy s motorem, pojízdným traktorem jako celkem jsou velmi vzácné. Hlavní „potíže“ může způsobit nedostatečná hladina oleje v motoru. V důsledku toho dochází ke známému klepání. Proto je třeba neustále kontrolovat hladinu oleje! Uvádíme hlavní výhody modelu:

1. Jednoduchý a snadný systém ovládání. Obsluha nemusí vynakládat velké fyzické úsilí na zpracování zahrady.
2. Vysoký výkon, který má zase pozitivní vliv na provoz jako celek.
3. Řetězový reduktor zajišťuje hladký chod jednotky.
4. Kompaktní velikosti umožňují přepravu motorového bloku.
5. Speciální blatníky namontované na spodní straně slouží jako ochranná bariéra proti prachu a nečistotám. Tyto ochranné prvky skříně výrazně prodlužují životnost motoru.
6. Funkční převodovka umožňuje zvolit požadovaný rychlostní režim (2 rychlostní stupně vpřed a 2 vzad).

Pneumatická kola se houževnatě dotýkají země, prokluzování není možné.

Recenze videa