+tsat se nashromáždily litry odpadu.
Mám nápad ho použít na promazání řetězu motorové pily po vyčištění.
Jen nemůžu přijít na to, co je lepší.
Střešní lepenka přes nový olejový filtr Střešní lepenka přes vzduchový papír.
Ded Mazay:
+tsat se nashromáždily litry odpadu.
Mám nápad ho použít na promazání řetězu motorové pily po vyčištění.
Jen nemůžu přijít na to, co je lepší.
Střešní lepenka přes nový olejový filtr Střešní lepenka přes vzduchový papír.
Jaký smysl má čištění?
Nevidím pro tento účel vůbec žádné využití.
Je tam plynulost, buďte zdraví.
Nigrol je dobrý, má vysokou viskozitu.
Celkově vzato, neobtěžujte se
Vařili jsme to v nigrolu
Při těžbě není žádné abrazivo a mikročástice, které tam jsou, pravděpodobně neovlivní chod čerpadla tam, kde je tolerance +/- tramvajová zastávka.
Je tam pár pístů, bronzový (alespoň na Shtilu). Myslím, že velké inkluze lze pro každý případ odfiltrovat.
Naši dačtí sousedé se zděšeně dívají na můj povyk s řetězovým olejem.Přinesli si z práce kanystr s odpadovým olejem a používají ho ze všech sil. Bez obtěžování s úklidem.
druid33:
Naši dačtí sousedé se zděšeně dívají na můj povyk s řetězovým olejem.Přinesli si z práce kanystr s odpadovým olejem a používají ho ze všech sil. Bez obtěžování s úklidem.
Dělají to správně.
Zpracování v motoru prochází přes olejový filtr.
Když to nenasypete do špinavého kbelíku s pískem, tak proč byste to sakra měli filtrovat?
Je na čase, aby autor použil logiku.
Možná. Mám jednoduchou čínskou pilu. něco málo přes 15 let. Domácí využití, žádné hromadné kácení stromů nebo řezání do desek. Startuje a běží. Za tu dobu vyměnili sousedé tři nebo čtyři pily. Někdy to funguje špatně, někdy chcete více síly, někdy je to těžké, někdy to není v módě. Teď, pokud si pamatuji, byla to obecně pila na laně – lipidová. Viděli jen ve stodole. Je to pro ně pohodlnější. A musím vyčistit cestu a zaplnit suchou zemi a ořezat větve.
Původně napsal pf:
Možná si myslíte, že lesní podnik kdysi rozdával naftu na řetězy.
Ded Mazay:
+tsat se nashromáždily litry odpadu.
Mám nápad ho použít na promazání řetězu motorové pily po vyčištění.
Jen nemůžu přijít na to, co je lepší.
Pokud je oleje HODNĚ, tak se na čištění používá odstředivka.
A pro obecný vývoj v ruštině
Pokud je oleje HODNĚ, tak se na čištění používá odstředivka.
autor videa říká, že čistí lépe než jakékoli filtry
ale kolik taková „hračka“ stojí?
A pro obecný vývoj v ruštině
Proč kolektivní farmáři potřebují průmyslovou rafinaci ropy?
A samotný úklid.
Všechno už bylo rozkousané.
A je mi fuk, jaký druh plunžru pro olejové čerpadlo existuje.
Při spalování ze spalovacích motorů nejsou žádné abrazivní částice, které by mohly zničit olejové čerpadlo motorové pily.
No, tohle je potřeba vytvořit z ničeho a ne vytahovat do diskuze.
V jednom ze svých minulých životů jsem měl Volhu. Hawala litr oleje na sto. Už mě nebaví kupovat m8 kecy v kýblech. Začal jsem to krmit Shell PAO-syntetikou s nájezdem ~10tis. Podle mě je to lepší než M8. A začala méně jíst a motor šeptal.
K mazání řetězu na pile vždy používali a stále používají broušení.
Při intenzivní práci stejný Shtil 180 nevydrží déle než 2 roky – píst se opotřebovává, ale nikdy jsem neslyšel o opotřebení čerpadla mazání řetězu.
Nyní o testování motoru 417. Kamarád má FF2 a dva UAZy – schéma je následující – na FF používá syntetiku – výměna po 10 000 km – tedy 3x ročně – vypuštěná syntetika (odpracování) – po usazení – sype do UAZů – mění 4x ročně – cca po 5-4 tis. km – toto “dvakrát vyjede” – používá to na mazání řetězů v pilách – má XNUMX.
Jedné Husqvarně je už 15 let – už jsem měnil píst třikrát a pumpa pravidelně dodává olej do řetězu. Olej není potřeba čistit – stačí jej usadit a nelít do pily usazeniny.
Ani neteklo, ani nekouřilo. A auto bylo dobře udržované. Myslím z čista jasna. Bílá, Ts, alu kola, číslo 007, všude mi strkal prst, slušné stereo, tónování, velurové kryty, 76 benz v rodině atd. Ze seriálu – Lohopetova „moje vlaštovka“ atd. A máslo hawala, když jí ho dáte pod zadek. Vyměnil jsem škrabky na olej – na tom nezáleží.
Maxim V původně napsal:
Kamarád má FF2 a dva UAZy – schéma je následující – na FF používá syntetiku – výměna po 10 000 km – tedy 3x ročně – vypuštěná syntetika (odpracování) – po usazení – sype do UAZů – mění 4x ročně – cca po 5-4 tis. km – toto “dvakrát vyjede” – používá to na mazání řetězů v pilách – má XNUMX.
Jedné Husqvarně je už 15 let – už jsem měnil píst třikrát a pumpa pravidelně dodává olej do řetězu. Olej není potřeba čistit – stačí jej usadit a nelít do pily usazeniny.
Téměř kompletní zpracování oleje Bezodpadová výroba. Zbývá jen vymyslet, co s olejem a usazeninami
Olej se sedimentem se přidá do zahřáté směsi pushsala a movilu – rozmíchá se do hladka a po vychladnutí se nanese štětcem na karoserie UAZů a přívěsů, to znamená, že se používá jako antikorozní prostředek. Používá se také k mazání pantů na branách, k mazání náprav koňských povozů, k ošetření dna dřevěných plotových sloupků, věží a spodních klád verandy.
Můžete dát i do trouby. Která se zpracovává? Nebo podpalovat dřevo v sudu na obnovu nebo pro nové letní obyvatele ošetřit dřevo proti hnilobě
Pokud ji zcela zakryjete, rychle zhnije. Rozmazává se pouze část, která leží na zemi a konce. Kreosot je samozřejmě lepší – povaluje se tam tolik pražců, ale smrdí a stejně ho musíte najít a ten odpad – tady je – stačí natáhnout ruku.
Namazal jsem řezivo pod základ skleníku – s mezisušením – namazal jsem to třikrát – řezivo vydrželo 11 let – letos ho vyměním – uhnilo a skleník je nahnutý.
Ani neteklo, ani nekouřilo. A auto bylo dobře udržované. Myslím z čista jasna. Bílá, Ts, alu kola, číslo 007, všude mi strkal prst, slušné stereo, tónování, velurové kryty, 76 benz v rodině atd. Ze seriálu – Lohopetova „moje vlaštovka“ atd. A máslo hawala, když jí ho dáte pod zadek. Vyměnil jsem škrabky na olej – na tom nezáleží.
kam to potom šlo? Pokud byste letěli, protlačilo by se náplní.
Míra spotřeby oleje „na odpad“ u provozuschopného motoru 402 je 1,8 litru na 1000 XNUMX km. To je přesně spotřeba, ne únik. To je uvedeno v návodu k obsluze.
Spotřeba „odpadního“ oleje u dieselového motoru Volkswagen je 1,6D 50 hp (karavel dopravníku; golf jetta) 1,5 l/1000 km.
Benzinový motor BMW 1,6 120 k – použit i v Peugeot Partner/Citroen Berlingo – přípustná spotřeba oleje „na plýtvání“ v dobrém stavu! motor – do 2,5 l / 1000 km.
A bez ohledu na to, jak překvapivé to pro vás může být, motor nebude kouřit.
Míra spotřeby oleje pro všechny naše milované vozy Zhiguli – závod určuje spotřebu oleje „na odpad“ pro motory VAZ-2101-2106 při 0,02% spotřeby paliva nebo 0,2 l/1000 km.
Původně napsal george_gl:
partner 350, sypu odpad smíchaný s průmyslovým (nějak levně jsem koupil 20l)
Maxim V:
Míra spotřeby oleje „na odpad“ u provozuschopného motoru 402 je 1,8 litru na 1000 XNUMX km. To je přesně spotřeba, ne únik. To je uvedeno v návodu k obsluze.
Spotřeba „odpadního“ oleje u dieselového motoru Volkswagen je 1,6D 50 hp (karavel dopravníku; golf jetta) 1,5 l/1000 km.
Benzinový motor BMW 1,6 120 k – použit i v Peugeot Partner/Citroen Berlingo – přípustná spotřeba oleje „na plýtvání“ v dobrém stavu! motor – do 2,5 l / 1000 km.
A bez ohledu na to, jak překvapivé to pro vás může být, motor nebude kouřit.
Míra spotřeby oleje pro všechny naše milované vozy Zhiguli – závod určuje spotřebu oleje „na odpad“ pro motory VAZ-2101-2106 při 0,02% spotřeby paliva nebo 0,2 l/1000 km.
Přidám pět centů
Hyundai Santa Fe klasický diesel common rail 900 g na 1000 km.
Ten nový vůbec nežral, na třetí stovce jsem začal jíst litr na tisíc
I-20 „vřeteno“ je kapalné a není vhodné jako mazivo na řetězy z důvodu vysoké spotřeby. Ke zvýšení viskozity a snížení spotřeby se přidává zpracování ve „vřetenu“.
Mimochodem, téměř všichni se mylně domnívají, že mazání je potřeba pro řetěz, ale ve skutečnosti je mazání potřeba pro pneumatiku – namaže se drážka na pneumatice a ložisko a řetězové kolo pneumatiky a řetěz prostě roztírá olej dovnitř. tenká vrstva přes pneumatiku, a také se sama maže, ale to je vedlejší – pneumatika je důležitější, potřebnější a dražší.
Nikdy jsem to nedělal a nedoporučuji to ostatním. Pila je stará 15 let, pneu je původní. Viděl jsem spoustu lidí zničených cvičením.
kam to potom šlo? Pokud byste letěli, protlačilo by se náplní.
Nemám ponětí. Volha je zázrakem vábícím. V zimě je zima, v létě vedro, uprostřed je tlumič a rezonátor na vývodu karburátoru se roztočil na dvě poloviny, benzín cáká, ale jede. Hlavním rysem je možnost nastartovat motor ze zatáčky. Opravdu mě to potěšilo
No, už mám třetí servisní Volhu – vše je přibližně stejné – jak píše Sergej – až na to, že v zimě je stále teplo, ale boční okna zamrzají – existuje pouze jedna cesta ven – topení na maximum a mírně stáhněte okno . Obecně je horko a fouká z ulice – pokud jde o klima, Volha má problémy
Pro ty, kteří rádi cvičí, vám povím příběh nebo skutečný příběh ze slov souseda profesionálního řidiče. Ten je mimochodem také někde tady, občas přijede hledat psa.
Takže asi před 20-25 lety taxikáři bombardovali poblíž nadjezdů v garážích, kde pak všichni měnili olej. Obyčejný chovatel žigulí tam nechal odpad u nadjezdu (mohu potvrdit), taxikáři si vybrali kanystr s odpadem, který se jim líbil, a nasypali ho do svého žigulí. O měsíc později znovu.
No a co! Letní rezident to nebude dělat do poslední chvíle, mění to jednou ročně s minimálním nájezdem na olej)))
V podstatě, pokud ho budete slévat, je potřeba ho přecedit a nechat usadit. Pokud jej budete používat zřídka, nebude to moc na škodu, ale ani to neušetří peníze. Dřevo řežu zřídka, většinou na stavbách. I když si koupíte kanystr M8 jednou za měsíc, náklady jsou malé. Ale nezapáchá a nešpiní se.
MaratKA:
Nikdy jsem to nedělal a nedoporučuji to ostatním. Pila je stará 15 let, pneu je původní. Viděl jsem spoustu lidí zničených cvičením.
