Toto je připomínka pro řidiče VAZ 2107 (relevantní i pro ostatní klasiky), rozhodl jsem se ji vytvořit, protože často vyvstávají drobné technické otázky a nalezení odpovědi zabere spoustu času.
A zde je vše na jednom místě.
Takže VAZ 2107 technické vlastnosti, rozměry, parametry.
VAZ 2107 вse vyráběl od března 1982 do dubna 2012.
V Egyptě se vyrábí od roku 2006 dodnes.
Má 5místnou karoserii typu sedan, řadové 4válcové benzínové motory, spárované se 4 nebo 5stupňovou manuální převodovkou.
Je zařazen do třídy subkompaktních vozů podle evropské klasifikace – třída „B“. A ne C, jak se říká na fórech. Třída C je Ford Focus, KIA Ceed atd.
Kolo formule 4×2, pohon zadních kol.
Předkem je italský Fiat 124.
Obecné parametry VAZ 2107
Délka — 4145 mm
šíře — 1620 mm
výška — 1446 mm
Báze — 2424 mm
Rozchod předních kol — 1365 mm
Rozchod zadních kol — 1321 mm
Světlá výška (světlá výška) — k příčnému nosníku přední nápravy — 159 mm, k nosníku zadní nápravy — 154, ke skříni tlumiče — 120 mm.
Není to špatné, například v Opelu Zafira jen 150 mm do nejvyššího bodu.
Kapacita – 400 kg
Objem kufru – 385 litrů
Pohotovostní hmotnost – 1060 kg
Plná hmotnost – 1460 kg
Hmotnost taženého přívěsu, bez brzd – 300 kg, s brzdami – 600 kg.
Motory VAZ 2107
VAZ 2107 byl vybaven několika motory (pro Rusko a SSSR), jsou to:
Motor VAZ 2103 (třída 8, 1500 cm3, 71 hp, karburátor)
Motor VAZ 2105 (třída 8, 1300 cm3, 64 hp, karburátor, pohon rozvodovým řemenem)
Motor VAZ 2106 (třída 8, 1600 cm3, 79 hp, karburátor)
Motor VAZ 2104 (8 článků, 1500 cm5, 68 hp, centrální vstřikování)
Motor VAZ 21067 (8 článků, 1600 cm3, 74 hp, distribuované vstřikování)
Motor RPD (rotační, 1300 cm3, 140 hp)
Průměr a zdvih pístu:
– pro 1300 = 79 mm x 66 mm
– pro 1500 = 76 mm x 80 mm
– pro 1600 = 79 mm x 80 mm
– pro 1700 = 82 mm x 80 mm
Kompresní poměr pro všechny motory – 8,5
Pořadí válců: 1-3-4-2
Pro karburátor VAZ 2107 byly použity karburátory DAAZ 2107-1107010 a jejich modifikace.
Jako palivo se používá benzín A-92.
Vstřikovač pro normy Euro-3 je již určen pro benzín A-95.
Zapalovací svíčky pro VAZ 2107:
– pro karburátorové motory — A17DVR nebo A17DV-10;
– pro injektor — A17DVRM.
Olej pro VAZ 2107:
Pro všechny klasické motory je optimální volbou polosyntetický 5W40.
Pokud jsou ve vašem regionu silné mrazy a většinou pod minus 30, zvolte 0W40
Pokud vaše mrazy nejsou silné a vaše léta jsou horká, pak je olej lepší než 10W40.
Výměna oleje Vyrábí se jednou za 1 10.000 km
Tělo VAZ 2107
Celokovové, nosné, se 4 dveřmi.
Tuhost karoserie – 7200 Nm/st.
Vnitřní šířka VAZ 2107 a všech klasik obecně (od obložení zadních dveří po úroveň sedadel) je 1250 mm
Mezi centrálními sloupky kabiny, ve výšce 80 cm od podlahy – 1234 mm
Délka otvoru předních dveří VAZ 2107 (a všech klasik) je 889 mm, zadní dveře 819 mm.
Rozměry kufru VAZ 2107
Elektrická zařízení VAZ 2107
Typ zapojení: jednovodičové, mínus na karoserii vozu (zem).
Akumulátorová baterie: 6ST-55, kapacita 55 Ah. Vhodné jsou i baterie s kapacitou 60 a 65 Ampér, ale je potřeba zkontrolovat rozměry.
Obvykle je to 242 mm x 175 mm x 192 mm.
Provozní napětí: 13,6 – 14,6 voltů.
Generátor (G221) by měl dodávat proud ne větší než 1/10 kapacity baterie, tzn. přibližně 2 až 5,5 A.
Zapalovací cívka — B117 nebo B117-A (pro karburátor)
Startér – ST221
— potkávací a dálková světla: H4 nebo AKP2-60+55 (v ruštině)
— světlo pro světlo a boční ukazatele směru: T4W nebo A12-4-1
— výstražná kontrolka ve světlometech, mlhových světlech, zpátečce a brzdových světlech: P21W nebo A12-21-3
— SPZ a osvětlení interiéru: C5W nebo AC12-5-1
Tankovací nádrže
Palivová nádrž (včetně 5 litrové rezervy) – pojme 39 litrů benzínu
Mazací systém (včetně olejového filtru) – pojme 3,75 litru oleje
Systém chlazení motoru (včetně vnitřního topení) – 9,85 litrů nemrznoucí kapaliny
Nádržka na ostřikovač – 2 litru
Převodovka Carter — 1,35 litru převodového oleje (polosyntetický GL-5 75W90) / pro 5stupňovou převodovku — 1,59 litru
Skříň zadní nápravy — 1,3 litru polosyntetického GL-5 (75W90)
Hydraulický systém spojky – 200 ml
Brzdový systém 660 ml
Odpružení a kola VAZ 2107
Přední odpružení: nezávislé, dvojité příčné rameno, s stabilizátorem a hydraulickými tlumiči.
Zadní polštář: závislý, s tuhým nosníkem zadní nápravy a 5 reakčními tyčemi, na hydraulických tlumičích.
Standardní kola VAZ 2107: 5Jxl3H2 s offsetem 29 mm,
upevněno na 4 šroubech s průměrem otvoru 98 mm, průměr otvoru pro náboj je 58,5 mm)
Pneumatiky: duše nebo bezdušové 175/70R13 nebo 165/70R13
Doporučený tlak v pneumatikách:
— přední kola — 1,7 kg/cm2
— zadní kola — 2,0 kg/cm2
Pro měkčí a pohodlnější jízdu jej můžete snížit o 0,1 kg/cm2
Provozní ukazatele.
Maximální rychlost:
od 4 rychlostí Převodovka – 145 km/h
od 5 rychlostí Převodovka – 152 km/h
Zrychlení na 100 km/h:
s dveřmi 1300 – 19 sekund
s dveřmi 1500 – 17 sekund
s dveřmi 1600 – 16 sekund
Spotřeba paliva, dálnice/město: 6,9 / 9,6 litru u všech modelů je přibližně stejný.
VAZ-2107 je jedním ze zástupců legendárních klasických modelů. Používal oba typy systémů přívodu paliva. Vyráběly se modely vstřikování i karburátoru. I ty kopie, které jako poslední opustily montážní linku, stále fungují správně. Jedinou slabou stránkou tohoto vozu je hardware. Z tohoto důvodu je nesmírně důležité znát přesný objem plynové nádrže automobilu VAZ-2107, protože kvůli korozi může způsobit malou netěsnost, kterou si všimnete pouze tehdy, když kontrolujete množství paliva. nalil dovnitř.
Konstrukční vlastnosti palivové nádrže a možnost úprav
Technická dokumentace k tomuto vozu uvádí, že se do něj vejde pouze 39 litrů paliva. Automobiloví nadšenci však experimentálně prokázali, že při plnění „pod krkem“ můžete nalít až 45 litrů. Takové palivové nádrže byly instalovány na celou rodinu VAZ počínaje modelem 2101. Standardních 40 litrů paliva stačí na 451 kilometrů.
Aby tankování netrvalo déle, v devadesátých letech minulého století byly v módě úpravy „sedmičky“. Mnoho lidí si do těchto aut namontovalo přídavnou nádrž na benzín, díky čemuž s sebou nemuseli vozit plechovky. Z důvodu konstrukčních vlastností hlavní nádrže byla přídavná nádrž umístěna v kufru vozu. V některých případech zaplnil celý prostor tohoto oddělení. To je na jednu stranu výhodné pro přesun na dlouhé vzdálenosti, na druhou stranu však vyvstává další problém – ztíží se přeprava zboží.
Navíc díky této úpravě může kabina silně zapáchat benzínem, což je nepříjemné a může způsobit otravu z výparů paliva.
Metody detekce netěsností
Pokud si všimnete, že se benzín spotřebovává velmi rychle, může to mít několik důvodů: od obtížného stavu vozovky (bláto, dopravní zácpy) až po netěsnou nádrž. Vadná palivová nádrž může být určena několika příznaky:
- je méně benzínu, i když jej nepoužíváte;
- v kabině bylo cítit palivo;
- v místě, kde nějakou dobu stál VAZ-2107, se na zemi nebo asfaltu objevily duhové skvrny.
Pokud si všimnete alespoň jednoho z příznaků, musíte zkontrolovat těsnost palivové nádrže.
Oprava pomocí improvizovaných prostředků
Pokud jste mimo garáž nebo domov, kde máte potřebné nástroje k odstranění nádrže, můžete provést nouzové opravy. K tomu budete muset mít po ruce; Lepidlo „Moment“ nebo jakákoli jiná směs na pryž nebo plast; kus pneumatiky, tenká gumová nebo plastová láhev.
Hledejte netěsnost na palivové nádrži, nejčastěji se nachází na dně, protože nádrž je zkorodována vlhkostí nebo otvory. Přilepte náplast na toto místo, držte ji několik minut a nechte 2-3 hodiny, dokud kompozice zcela neztuhne. Po takových opravách se snadno dostanete k nejbližšímu servisu. Vyskytly se případy, kdy motoristé používali na silnici záplatovaný tank až několik týdnů, ale s většími opravami byste si měli pospíšit, protože záplaty někdy nepomohou.
Pro druhou možnost nouzové opravy budete muset mít po ruce samořezný šroub. Pokud je průměr otvoru v nádrži malý, je vhodné do něj zašroubovat jednoduchý samořezný šroub s nasazenou gumovou nebo neoprenovou podložkou. Můžete si vyrobit vlastní podložku z kousku pryžového vaku. V tomto případě zašroubujte šroub přímo skrz malou gumovou klapku.
Pamatujte, že kterýkoli z popsaných způsobů opravy je dočasným opatřením. Zastavte se v nejbližším autoservisu, abyste se při cestování nebo mimo obydlené oblasti, pokud často jezdíte na meziměstské výlety, nesetkali s globálnějším problémem.
Výměna plynové nádrže a velké opravy
Bez ohledu na to, jaký typ vstřikování paliva je ve vašem vozidle použit, bude proces demontáže nádrže stejný. Nejprve z něj vypusťte veškeré palivo. Dále proveďte následující práce:
- Vyjměte plastové pouzdro z nádoby. Chcete-li to provést, musíte pomocí křížového šroubováku odšroubovat několik šroubů.
- Odpojte vodiče od kontaktů vedoucích ke snímači paliva.
- K vypáčení palivové hadice použijte kleště.
- Odšroubujte šroub napínací desky, která zajišťuje plynovou nádrž.
- Odstraňte uzávěr z hrdla a opatrně vyjměte nádrž.
Posuďte jeho stav. Pokud dojde k několika únikům nebo jsou příliš velké, bude snazší vyměnit celý zásobník paliva. Chcete-li to provést, jednoduše vezměte novou nádrž a sestavte ji v opačném pořadí.
Pokud nemáte možnost koupit si nový kontejner, pak se zásobte:
- laminát;
- epoxidová pryskyřice;
- aceton;
- brusný papír.
Nádrž nejprve důkladně vysušte, pokud se pustíte do opravy ihned po demontáži, budete z výsledku zklamáni. Dále pokračujte v opravě:
- Sklolaminát nařežte na kousky tak, aby zcela zakryly netěsnosti nebo otvory.
- Materiál naimpregnujte epoxidovou pryskyřicí.
- Položte tkaninu ze skleněných vláken na místo úniku a vyrovnejte ji tak, aby na povrchu nebyly žádné bubliny. Odstraňte přebytečnou pryskyřici. První vrstva je nejdůležitější, takže si dejte na čas.
- Náplasti osušte, poté natmelte a natřete základním nátěrem.
Takové opravy mohou trvat různě dlouhou dobu od 3 měsíců do 3 let. Vše závisí na klimatu a míře zanedbání korozních procesů. Efektivnější je okamžitě vyměnit nádržku, pak se nemusíte bát, že vás náplast zklame. Náklady na nový náhradní díl jsou asi 3 tisíce rublů.
